大众途观节气门位置传感器常见故障维修方案.DOCVIP

毕 业 设 计 标 题：12款上海大众1.8T途观油门踏板位置 传器常见故障分析 学生姓名： 张 炎 系 部： 汽车电子系 专 业： 汽车电子技术 班 级： 汽电1201班 指导教师： 张 凡 湖南工程职业学院教务处制  目 录 摘 要 I 1、 油门踏板位置传感器的认识 1 1.1 油门踏板位置传感器的定义 1 1.2 油门踏板位置传感器的分类及性能 2 1.3 油门踏板位置传感器的工作原理 5 2、油门踏板位置传感器的实车故障诊断 5 2.1 常见故障现象 5 2.2 造成油门控制系统的故障原因分析 6 2.3 油门控制系统故障诊断流程 6 结 论 11 参考文献 12 后 记 13  摘 要 油门踏板位置传感器的性能不仅关系到汽车的动力性、舒适性、燃油经济性等多性能评价指标，更关系到汽车的行车安全问题。本文是针对上海大众汽车2012款1.8T途观汽车上油门踏板位置传感器进行维修诊断，它作为电子油门控制系统的关键部件，为此，对油门位置传感器的常见故障进行诊断与检修，并运用在实际工作中，这有利于维修人员提高维修效率。 关键词：油门踏板位置传感器 故障诊断 图1：加速踏板位置传感器安装位置 油门节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（EGAS）应运而生。电子油门就是通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置。现在，上海大众生产的所有 图2：加速踏板位置传感器结构图 车型的发动机都带有电子节气门控制系统—EPC，节气门与加速踏板之间取消了拉索连接，节气门的打开是通过内部的一个步进电动机控制的。 1.2 油门踏板位置传感器的分类及性能 根据结构原理的不同，加速踏板位置传感器主要分为接触式和非接触式两种，下面分别以大众车系采用的接触式加速踏板位置传感器和丰田车系采用的非接触式加速踏板位置传感器为例，分析两种加速踏板位置传感器的结构、原理特点。 1.2.1 接触式加速踏板位置传感器结构原理及工作特性 接触式加速踏板位置传感器的结构原理： 图3：接触式加速踏板位置传感器结构图 （1）在加速踏板模块处往往装设两个加速踏板位置传感器，两个加速踏板位置传感器命名为G79和G185，技术上称为“冗余系统”； 图4：途观油门踏板位置传感器电路图 （2）两个传感器是滑动触点传感器，安装在同一根轴上，滑动触点传感器的电阻和传送至发动机控制单元的电压随着加速踏板位置的变化而变化； （3）为了信号的可靠性和功能自测试的需要，在G185上另安装有串联电阻（图4中所示），因此两个加速踏板位置传感器的电阻特性不同，在工作时，G185电阻是G79电阻的2倍； (4) 两个加速踏板位置传感器，他们都属于霍尔式传感器，分别将加速踏板的移动量和移动速度转换成电信号输送给发动机控制单元。以大众车系为例，电子节气门系统由两个电位器传感器G79和G185组成，其中一路电子节气门的电阻值呈线性增加，另一路电子节气门的电阻位呈线性下降.将由此产生的电压信号愉送给发动机控制单元，以反映节气门开度和开启速率的变化，用于处理信息和控制节气门,当EPC系统出现故障时，EPC故障灯进行报警。 1.2.2 非接触式加速踏板位置传感器结构原理及工作特性 非接触式加速踏板位置传感器的结构原理： 图5：非接触式加速踏板位置传感器结构图 (1)主要由磁铁和霍尔IC芯片组成，霍尔IC芯片安装在加速踏板的芯轴上固定不动，两个磁铁安装在加速踏板的旋转部件上，可随加速踏板一起动作； (2)为保证信号的可靠，在加速踏板芯轴上安装了两个霍尔IC芯片，相当于两个加速踏板位置传感器，在工作时，可同时向发动机控制单元输送两个加速踏板位置信号； (3)相对于接触式加速踏板位置传感器最大的优点就是在工作过程中