第三章 桩基础PPT.ppt

第三章 桩基础第一节 概述;;新加坡发展银行,四墩, 每墩直径7.3m 将荷载传递到下部好土层,承载力高;新加坡发展银行,四墩7.3m;现场灌注 护坡桩 造价低;现场灌注 护坡桩 造价低;;;特点;以下情况可用桩基： 承载力、变形不能满足要求的高重建筑物； 承载力满足要求、沉降量过大 重型工业厂房、荷载很大的建筑物（仓库等） 地基软弱，或某些特殊性土上的各类永久性建筑物； 作用有较大水平力和力矩的高耸结构物（如烟囱、水塔等）的基础，或需以桩承受水平力或上拔力的其他情况； 需减弱振动影响的动力机器基础； 地基土有可能被水流冲刷的桥梁基础； 需穿越水体和软弱土层的港湾与海洋构筑物基础;桩基础设计的原则： 1、单桩承受的竖向荷载≤单桩竖向承载力 2、桩基础的沉降≤建筑物沉降允许值 3、坡地岸边的桩基，进行稳定性验算;§3-2 桩的分类;振动沉桩 预制桩1－13m;离心预应力??制钢筋混凝土;人工挖孔桩;1.0-3.0 m;;广州市亚洲大酒店人工挖孔桩;螺旋钻 ;爆破扩底桩;内夯式扩底桩200kN钢锤;钻扩桩;挤扩桩（支盘桩）;各种桩基础的施工动画;二、按设置效应分： 大量排土桩(挤土桩）（实心预制桩、下端封闭管桩） 小量排土桩（部分挤土桩）（下端开口的钢管桩、H型钢桩） 不排土桩（非挤土桩）（先钻孔后，再打入预制桩、钻孔桩） ;;;;§3-3 桩的竖向承载力;一． 单桩轴向荷载的传递 1．桩身轴力和截面位移 桩顶荷载较小: 桩身上部受压向下位移 桩侧表面受到向上摩阻力;荷载增加: 位移加大—摩阻力向下渐次发挥—桩底持力层受压引起桩端反力—桩端下沉; 桩身整体下移—加大桩身各截面位移—桩侧各处摩阻力进一步发挥--摩阻力都达到极值—桩顶荷载增量都由桩端阻力承担—持力层破坏 ;归纳如下： （1）在荷载增加的过程中，桩身上部的侧阻力先于下部侧阻力发挥作用 （2）一般情况下，侧阻力先于端阻力发挥作用;（3）在工作荷载Q下，对于一般摩擦型桩，侧阻力发挥的比例明显高于端阻力发挥作用的比例 （4）对于l/d较大的桩，即使桩端持力层为岩层或坚硬土层，由于桩本身的压缩作用，在工作荷载下，下端阻力也很难发挥。l/d≥100时，端阻力基本可以忽略而成为摩擦桩 ;桩顶轴向位移构成： 桩身发生的压缩变形 桩底土层发生的压缩变形;截面位移、桩侧的摩阻力、轴力;τz ---桩侧单位面积上的荷载传递;Nz τz,δz;值得指出： ;2、影响荷载传递的因素：;(1) 桩端土与桩周土的刚度比Eb/Es： 中长桩: Eb/Es=1, 均匀土层，桩侧摩阻力几乎均匀分布，几乎承担了全部荷载------摩擦桩 Eb/Es=100, 桩身轴力上段随深度降低，下段沿深度不变，桩侧摩阻力上段可得发挥，下段无法发挥。桩端阻力分担了60%以上荷载------端承桩;(2) 桩身刚度与桩侧土刚度比Ep/Es： Ep/Es越大, 传递到桩端的荷载越大， Ep/Es≤10, 桩端阻力分担的荷载几乎为0 砂桩、碎石桩、灰土桩应按复合地基工作原理进行设计;(3) 桩端扩底直径与桩身直径之比D/d： D/d越大, 桩端阻力分担的荷载比越大， 中长桩： D/d=3, 桩端阻力分担的荷载比为35%， D/d=1, 桩端阻力分担的荷载比为5% ;(3) 桩的长径比l/d： l/d10----短桩, l/d10----中长桩 l/d40----长桩，l/d100----超长桩 l/d越大, 传递到桩端的荷载越小，桩身下部侧阻力的发挥值越小 l/d, 很大的桩都属于摩擦桩，扩大D不能提高承载力;3、桩侧摩阻力和桩端阻力 （1） 桩侧摩阻力：是桩截面对桩 周土的相对位移的函数[τ=f(δ)]。 如下图中的曲线OCD表示，常简化为折线OAB。;桩截面位移; 极限摩阻力可用类似于土 的抗剪强度的库伦表达式：;ks---桩侧土的侧压力系数， 挤土桩，K0KsKp； 非挤土桩，因桩孔中土被清除，KaKsK0 Ka 、 K0和Kp分别为主动、静止和被动土压力系数。 采用上述公式计算深度z处的单位侧阻时，如取;综上所述，桩侧极限摩阻力与所在的深度、土的类别和性质、成桩方法等许多因素有关。; 根据经验：桩侧摩阻力达到极限值所需的桩土滑移极限值则与土的类别有关、而与桩径大小无关，根据试验资料： 粘性土：约为4~6mm 砂类土：约为6~10mm ;（2）桩端阻力：;桩端阻力的发挥滞后于桩侧阻力， 其充分发挥所需的桩底位移值比桩侧摩阻力达到极限所需的桩身截面位移值大的多。;;1、规定： （1）桩的竖向承载力应通过单桩竖向静载荷试验确定。在同一条件下的试桩数量，不宜少于总桩