海田立交支架方案计算书.docx

目录一、工程概况2二、计算依据3三、碗扣支架验算33.1主线桥箱梁结构尺寸33.2荷载组合43.3箱梁标准截面模板计算63.4箱梁变化段模板计算113.5箱梁端横梁处模板计算153.6箱梁侧模支架计算193.7翼缘板下支架模板计算243.8箱梁内模支架计算243.9支架稳定性计算253.10地基承载力计算283.11碗扣支架计算结论28四、工钢门洞验算294.1.设计参数294.1.1钢材设计参数294.1.2钢结构允许变形304.2、门洞支架计算304.2.1受力分析314.2.2腹板下工钢受力验算314.2.3底板及翼缘板下工钢受力验算324.3钢管顶横向分配梁计算334.4钢管柱受力计算344.5基础计算35一、工程概况本项目现状海翔大道（设计道路等级为城市快速路）与田集连接线（设计道路等级为高速公路）交叉口为分离式立交，海翔大道上跨田集连接线，改造工程主要通过新增3条左转匝道和4条右转匝道，桥梁共长1118.5米，立交跨度连续跨径20米～40米，节点提升为互通立交，实现海翔大道与高速公路交通的快速转换，工程总造价1.1399亿。1、A匝道路基604m,桥梁桥长226.5m，共计3联，桥型布置为:预应力砼箱梁(2×28+27.5)+钢箱梁(28+38+23+28)+钢筋砼箱梁20m。2、B匝道路基总长397.4m，桥梁长83m，共计1联，桥型布置为:钢筋砼箱梁(4×20)。3、C匝道路基总长459m，其中C1匝道桥梁长126m，共计2联，桥型布置为:钢箱梁(2×30)+钢筋硷箱梁(3×20)，桩基18根。C2匝道桥梁共计4联，长283m，桥型布置为:钢箱梁(28+36+28)+钢筋硷箱梁(2×20)+钢筋硷箱梁(4×21)+钢筋砼箱梁(17+22+22)。4、D匝道路基总长280.3m，D匝道框架桥位于DKO+125. 5处，框架桥框架桥净宽9m，净高3.5m，总长8. 515m,钢筋砼结构。5、E匝道路基253m，桥长68m，共计1联，桥型布置为:钢筋砼箱梁(19+22+19)。6、F匝道路基419m，桥长332m，共计5联，桥型布置为:钢筋砼箱梁2×20+钢箱梁3×34+钢筋砼箱梁5×20+钢箱梁2×23+钢筋砼箱梁2×19m。二、计算依据1、《海翔大道与田集连接线立交改造工程施工图设计》2、《路桥施工计算手册》周水兴编著3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)及其实施手册4、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG60-2004）8、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)9、《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）10、《装配式公路钢桥多用途使用手册》11、《木结构设计规范》（GB 50005-2003）三、碗扣支架验算3.1主线桥箱梁结构尺寸A、C、F匝道标准断面尺寸如下：B、E匝道标准断面尺寸如下：3.2荷载组合3.3.1荷载取值荷载取值根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)实施手册5.2.6条如下：①模板自重：P模板=0.55KN/m2（模板包括竹胶板及方木）②钢筋混凝土自重荷载：标准断面顶板和底板P顶、底=26×（0.25+0.25）=13 Kpa箱梁变化断面顶板和底板P顶、底=26×（0.5+0.5）=26 Kpa腹板P腹=26×1.7=44.2Kpa翼缘板P翼=26×0.18=4.68Kpa③施工人员、施工设备、施工材料荷载：P施=2.5 KPa④振捣荷载：水平面模板P振=2.0 Kpa垂直面模板P振=4.0 Kpa⑤新浇筑混凝土面侧压力： F=0.22γct0β1β2v1/2 =0.22×26××1.0×1.15×=37.59KN/m2γc—混凝土的重力密度（KN/m3）； t0—新浇混凝土的初凝时间（h），可按实测确定。当缺乏实验资料时，可按t0计算；（T—混凝土初凝温度,取20度）β1—外加剂影响系数，不掺外加剂时取1.0；掺有缓凝作用的外加剂时取1.2β2—混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm，取0.85；50-90mm时，取1.0，110—150mm时，取1.15； v—混凝土浇注速度，取 1.0（m/h）， F=γcH=26×1.7=44.2KN/m2取上述两值的最小值、故最大侧压力为F=37.59KN/m2有效压头高度⑥混凝土入模时水平方向的冲击荷载：2.0Kpa⑦风荷载标准值：Wk=0.7μzμsW0 =0.7×1.14×2.36×0.8=1.5 KN/m2《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)式