[工程科技]第3 区段站.ppt

铁路车站及枢纽 Railway Station and Terminal 第三篇 区段站2010年4月 第三篇 区段站 第一章 概述 第二章 区段站布置图 第三章 运转设备 第四章 机务和车辆设备 第五章 区段站通过能力 第一章 概述 基本要求 1、了解区段站的主要任务 2、理解区段站分布的影响因素 3、掌握区段站的分类方法 4、理解区段站的主要作业及设备 第一节 区段站分布及分类 一、区段站的主要任务——牵引区段的分界点 供应及整备机车、更换机车乘务组、列车技术作业、 列车解编作业、客货运业务、机车车辆检修业务。 “小而全”： 小——作业量、设备规模 全——作业内容、设备种类 “承上启下”：中间站的发展，编组站的雏形 与中间站区别：设有机务段，有解编作业 与编组站区别：通过车流大，解编车流少，供应及整备机车、更换机车乘务组、列车技术作业、列车解编作业少、客货运业务、机车车辆检修业务 二、区段站在铁路网上的分布 1．牵引区段的长度 ⑴牵引种类 蒸汽：100~200km；内燃：300~500km；电力：600~1000km ⑵乘务制度：轮乘制、包乘制 ⑶机车交路 ⑷机车走行速度 ⑸合理连续工作时间：10~12小时 2．路网上技术作业的要求 ⑴路网干线交会处 ⑵有一定车流集散的地点 3．地区及城镇发展规划 三、区段站的分类 1、按作业性质及作业量分 ①无解编作业区段站 ②有解编作业区段站 2、按图形分 ①横列式区段站（单：94%；双：58.9%） 上下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场 的一侧。 ②纵列式区段站（单：1.2%；双：23.4%） 上下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错 移，在其中一个到达场一侧，设一个双方向共用的调 车场。 ③客货纵列式区段站（单：4.8%；双：17.7%） 第二节 区段站的作业和设备 一、区段站的作业 1、客运业务 2、货运业务 3、运转作业 ①客运：客车的接发，始发、终到，个别车辆的甩挂 ②货运：接发无改编中转列车，解编区、摘列车，取送车，部分改编列车，解编始发直达列车 4、机车业务：更换列车机车、乘务组 ①采用循环交路时 ②采用长交路时 5、车辆业务：列车技检、车辆检修（摘车修和不摘车修）、车辆的段修业务。 二、区段站的设备 1、客运业务设备 旅客站房、旅客站台、雨棚及横越线路设备 2、货运业务设备 货场及其有关设备（装卸线、存车线、货物站台、 仓库、雨棚、堆放场及装卸机械） 3、运转设备 ①供旅客列车使用的运转设备——旅客列车到发线，客车车底停留线（必要时）。 ②供货物列车使用的运转设备——货物列车到发线、调车线、牵出线(有时设小能力驼峰)、机走线及机待线等。 4、机务设备 在机务段(或机务折返段)所在的区段站上，如采用循环交路，在到发场或其附近应设有机车整备设备。当采用长交路轮乘制时，可设机车运用段或机务换乘点。 5、车辆设备 列车检修所、站修所。在大的区段站上还设 有车辆段。 6、其他 信、联、闭，给排水，电力，照明，房屋， 公铁立交 第二章 区段站布置图 研究区段站各类图形及其演变发展 主要依据：运量和运输性质 基本目标：保证车站作业安全和提高车站通过能力 主要方法：分析列车和机车车辆在站内的作业流程及其主要作业进路交叉 目的：探索各项设备的相互位置和相互联系，从而掌握内在的规律、基本特征和采用条件。 基本要求 1．掌握列车及机车车辆在站内的作业流程 2．掌握并能够分析区段站主要设备的配置方案 3．掌握区段站布置图分析方法，会分析双线横列式区段站布置图 4．了解双线横列式区段站布置图的采用条件和优缺点 5．理解枢纽区段站车流分类、作业特点、设计特点 第一节 区段站主要设备的相互位置及相互联系 一、列车及机车车辆在站内的作业流程 1、列车作业流程 ⑴旅客列车 ⑵无改编中转货物列车 ⑶改编中转货物列车 ①到达解体列车 ②自编始发列车 2、车辆作业流程 ⑴无调中转车 ⑵有调中转车 ⑶本站作业车 ⑷检修车 3、机车作业流程 结论： 1)旅客列车到发线应紧靠正线，使旅客列车到发有顺直的进路。所有客运设备应设于靠城镇的一侧，以便客运业务的组织及旅客出入站。 2)货物列车到发场也应紧靠正线，使列车到发有顺直及便捷的进路。 3)调车场应尽量靠近到发场，使车列转线的行程较短，干扰较少。 4)机务段（或机务折返段）的位置应尽可能接近到发场，并且要由便捷的通路以利机车及时出入段。 5)货场的位置，一方面希望设置于靠城镇一侧，便于货物搬运；另一方面又希望靠近调车场，以减少车辆取送时间及干扰。工业企业专用线应尽可能从调车场或货场接轨，以利车辆取送。 6)站修所（或车辆段）要靠近调车场，以缩短扣修车辆的取送行程。 二、区段站主要设备