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无砟轨道测量系统 CPIII 测量系统 CPIII精度及方法 精度要求: 测量原理: 边角后方交汇 CPIII 系统组成 一.预埋件及棱镜 德国进口 CPIII专用棱镜 专业成熟 预埋件完全内嵌到载体内部价值低、安全、防盗、防施工破坏 棱镜精度高，有欧洲专业认证 棱镜支架及硬件结构加工精密 棱镜越小，越有利于CPIII观测 高精度测量重在细节！ CPIII 系统组成 二.测量设备 高精度全站仪 1” 1mm+1ppm 成熟的Autolock功能（必选功能） 磁驱动全站仪 速度快（ 115°/秒）、效率高！！！ 能耗低、电池使用时间长，不误工 德国蔡司技术 成熟可靠，百年技术 无线遥控测量 键盘可拆卸，蓝牙无线连接 尽量减少人为误差 全中文、Windows平台、彩色大屏幕 兼容各个设计院的CPIII软件 多个专利技术；融合了电子、IT的最新技术 向后兼容“板式”调整系统和轨道精调系统 速度快、效率高是保证工期的第一要素！ CPIII 系统组成 三.CPIII软件 1. 国产软件 以铁三院和铁二院最为成熟 分为机载测量软件和后处理软件 质量控制在外业 2. 进口软件-- GL-Survey 德国进口 铁道部技术引进 唯一的一套进口软件 专业的CPIII后处理软件 质量控制在内业 CPIII标志点的布设 路基段 1）有接触网 测量标志点直接布置在两侧的接触网柱上，高度约高出超高钢轨顶面 30 cm CPIII标志点的布设 CPIII标志点的布设 CPIII标志点的布设 板式精调系统 纵连板 单元板 板式精调系统-CRPA 系统特征 自主设备并研发 以美国天宝公司和德国Sinning公司作为天拓天宝的开发咨询方 德国Sinning公司为Bogl公司开发了“博格”板精调系统SPS 以“轨道板”上的螺孔作为基准 通过机载软件实时获取到调整信息 可将调整好后的数据进行存储 可评价线形的平顺性指标，得到平顺性报告 新系统开发的必要性 CPIII精密网通三角规的精度不能匹配 由于高速铁路建设中需要建立CPIII控制网，并且CPIII要用在线路的运营维护工作。所以对于I型板而言，在凸型挡台上测设控制基准器和加密基准器已经不是必要工序 基准器和三角规的传统方法相对于落后，精度比较低，并且手工操作，没有最终的数据成果，不能对板的平顺性进行量化的分析。 基准器的布设是一项繁琐的工作，并且没有存在的意义 新系统有利于后期轨道的铺设工作 新系统的可行性 CRTSⅠ型板使用扣件调整钢轨，而扣件是旋紧在螺栓孔上的。因此以螺栓孔作为基准，孔的精度就很重要。根据CRTSⅠ型板的设计材料可知螺栓孔的精度要求：平面1mm、高程1mm。因此完全可以以螺栓孔为基准。 以CPIII为基础控制网，相邻两个CPIII点可以达到平面1mm、高程是1mm的误差。在该网下测量线路，能确保线路测量的连续性，相比传统的导线网有着不可比拟的优势。 全站仪通过6个或者8个CPIII控制点进行自由设站，建站精度可以控制在1mm以内，这说明两次连续建站的相对误差不会超过2mm，完全满足要求。 CRPA 系统组成 精调框架 2 套（组成如下） 高强度铝合金框架 螺孔适配器 高精度倾斜传感器 棱镜支架 1个高精度专用棱镜 天宝电池箱 蓝牙和电台模块 高精度机器人全站仪（Trimble S6/S8） 内置电台 TSC2 控制器（内置电台） GEDO Jlab 软件 机载软件 线路数据转换软件 线路数据计算软件 CRPA 功效对比 方案1：基准器、三角规 按1km双线，按照每块板5m计算。控制基准器的测设需要7工作日；加密基准器需要6工作日；调板按10分钟/块，日工作时间8小时，需要8个工作日。总计用时21工作日。 方案二：CRPA 按照1km双线，每五块板建站一次，每次10分钟，建站时间共计2个工作日；调整速度为板/12分钟，需要10个工作日。日工作时间8小时，共计12天 GEDO CE 轨道精调小车 GEDO CE 轨道精调小车 系统特征 德国Sinning公司研发，德国进口 系统成熟、配置简单、效率高、单人可操作 整套系统无电缆操作，TSC2可同时通过蓝牙和电台与小车和全站仪连接 通过了DB认证 铁道部技术引进产品 采用了最新型的全站仪系统 充足的供电系统 成熟的、专业的软件系统 野外环境参数高 无需PC机 精密框架及棱镜 高精度轨距传感器和超高传感器 速度快-减少延时 系统重量轻-共计19KG