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出租车营运价格的合理性 摘要 [关键字] 费用的期望值 matlab 对数正态分布 灵敏度分析 一、问题重述 在油价居高不下的背景下，各大城市出租车运价涨声不断。杭州市物价局2011年7月23日公布杭州出租车运价调整听证方案,拟定的听证方案有两套,将于2011年9月9日举行听证会。 　　根据物价部门公布的信息,杭州出租车调价方案一是,稳定起步价水平,调整每公里租费、等候费和回空补贴。将目前收取的每车次1元燃油附加费并入起步价,起步价调整为11元/3公里。行驶里程为3-10公里时,每公里租费由2元调整为2.5元,超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费。因为道路阻塞或乘客要求临时停车的,由目前的5分钟收取1公里租费调整为每4分钟收取1公里租费。 　　第二套听证方案是,调整起步价,同时适度提高每公里租费、等候费和回空补贴。起步价在现行基础上提高1元,同时将每车次1元燃油附加费并入起步价,起步价调整为12元/3公里。同时提高每公里租费、等候费和回空补贴,即行驶里程3-10公里每公里租费由2元调整为2.3元,超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费。在等候费方面,由现行的5分钟按1公里租费调整为每4分钟收取1公里租费。 物价部门称,按照拟定的方案完成调价后,乘客增加的支出约为13%,出租车司机增加的收入约为28%。预计调价后的出租车实载率将下降,部分乘客转乘公交车,有利于城市客运结构优化。 请查阅相关数据回答以下问题： 如果汽油价格可能有上下20%的变动，而出租车的定价方案定了以后，几年之内不会有变动，那么对于不稳定的油价，你们觉得哪套方案更加合理？ 如果汽油价格维持现价不变（93#每升7.46元），那么你觉得哪种方案会使得出租车司机的收入增加更多？（此处需要考虑由于运价提高带来对出租车需求减少） 根据杭州市的实际情况，提出你的认为合理的方案。 （据了解,杭州市目前的客运出租汽车保有量为8503辆,在岗出租汽车驾驶员20416人,现行的出租车运营方式主要有企业自营、全额承包、挂靠等。本次调整运价的范围是杭州市区客运出租汽车,不含萧山、余杭区和杭州经济技术开发区。） 模型假设 第一小题不考虑由于运价提高带来对出租车需求减少。 方案既定，油价的上下波动不会导致出租车乘客支出的改变，只会导致司机收入的变化。 把道路阻塞乘客要求临时停车符号说明 行驶的路程 千米 1 方案1乘客需承担的价格 元 2 方案2乘客需承担的价格 元 3 司机需承担的价格 元 4 t 每一公里堵车时间 分钟 5 使用方案1的收益 元 6 使用方案2的收益 元 7 使用原方案的收益 元 8 服从对数正态分布的概率 9 93号汽油的油价 元/升 10 方案1乘客每出行一次支出油费的期望 元 11 方案2乘客每出行一次支出油费的期望 元 12 每载一次客司机收益的期望值 元 13 灵敏度 14 需求价格弹性 15 价格改变量 元 16 需求改变量 辆 17 方案1 （考虑需求量）的日收益 元 18 方案1 （考虑需求量）的日收益 元 19 起步价 元 20 收取堵车费的单位时间 分钟 21 每公里租费 元 模型分析与问题求解 杭州出租车调价方案一和出租车乘客需承担的费用的关系如下表： 表2 车程和乘客所需承担费用计算公式 车程 代入题中所给2个方案的数据得到关系式如下： 表3 车程和乘客需承担费用的关系式（方案一） 车程 费用 车程 费用 乘客要求临时停车车程 费用 车程 费用 表6 1~30公里2种方案的乘客和司机所需承担的费用 1 11.625 12.575 0.5222 2 12.25 13.15 1.0444 3 12.875 13.725 1.5666 4 16 16.6 2.0888 5 19.125 19.475 2.611 6 22.25 22.35 3.1332 7 25.375 25.225 3.6554 8 28.5 28.1 4.1776 9 31.625 30.975 4.6998 10 34.75 33.85 5.222 11 39.125 37.875 5.76658 12 43.5 41.9 6.31116 13 47.875 45.925 6.85574 14 52.25 49.95 7.40032 15 56.625 53.975 7.9449 16 61 58 8.48948 17 65.375 62.025 9.03406 18 69.75 66.05 9.57864