湖西路（郑上路-风茂街）施工组织设计.docVIP

目 录 第一章 概述 第二章 项目管理班子的配备 第三章 施工方案与技术措施 第四章 资源配备计划 第五章 工程质量管理体系与措施 第六章 工程安全管理体系与措施 第七章 文明及环境保护管理体系与措施 第八章 工程进度计划与措施 第九章 施工期间的保通措施 第十章 施工期间的配合措施 第十一章 特殊季节施工措施 第十二章 施工平面布置图 第十三章 临时用地计划 概 述 工程概况 郑州市湖西路（化工路-郑上路）位于郑州市中原区西流湖以西，规划为南北向城市次干道，道路红线宽30m，路段全长约2682米。为尽早给道路周边居民区提供交通配套服务，并加快项目建设进度，铁路以南部分拟先期开工建设，本次建设西路南段（郑上路-风茂街）AK0+100-AK1+000，全长1.0㏎.本次工程所处位置主要为城市郊区，工程范围内多为新农村建设居民建筑及新建家属楼，散落分部有小型工厂等，涉及工程范围内需要拆迁的主要为工程起点附近小型模具厂厂房，AK0+400附近及道路终点AK1+000附近部分居民住房。工程区域内少量分布架空明线、通信线。广播线路等，除郑上路接口处外其余地段无地下管线。 编制依据 1、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201-3） 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 5、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 8、《道路交通管理设施设置技术规程》（DBJ08-39） 三、设计简要 1、平面设计 湖西路南段共设3个曲线，最小曲线半径为200m，道路全长1000m。 2、纵断面设计： 根据连接郑上路起点实测高程及规划路交叉口的规划高程进行控制。最大坡度位于起始坡段，为2.0%，最小纵坡度0.45%。 3、横断面设计： 湖西路南段横断面布置形式为：6m人行道+18m混行车道+6m人行道。 四、道路结构设计 1、路基设计 （1）边坡坡度 本工程地面道路设计考虑到城市绿化景观，局部有条件放坡的填方路段，边坡坡度为1:1.5；挖方路段，边坡坡率为1:1-1:1.5，结合景观要求有条件边坡可适当放缓，并采用绿化防护。 （2）填料、压实度 路基填料要均匀、密实，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土；挡土墙背优先选用渗水性良好的填料。 填方路基填料应分层铺筑，均匀压实，并应严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。 （3）路基边坡防护 ①AK0+720-AK0+770段填方地段右侧边坡设扶壁式路肩挡土墙收坡，墙顶设护栏杆。 ②墙型采用悬臂式路肩挡土墙，挡土墙墙身，底板，均采用C30混凝土现浇。受力钢筋为Ⅱ级钢筋，分部筋为Ⅰ级钢筋，钢筋最小保护层厚度不小于3.0cm。 ③挡土墙在地面以上0.2m高度每隔2-3米，上、下、左、右交错设置泄水孔，孔径0.05m，墙背设砂夹卵石反滤层，以防泄水孔堵塞及路基土外漏、流失。泄水孔设置不得使其旁边钢筋外漏。 ④根据岩土工程勘察报告，为控制沉降及增加承载力，挡土墙基底设1.0m碎石垫层。计算时墙前1.3米深考虑了被动土压力，基坑必须用二八灰土夯填密实。 2、路面结构 （1） （一）、在地面进行中线测量前，应和设计、勘测部门办理交接桩手续，如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正，转角点桩及方向桩应在线外设栓点并做好标志。 （二）、沿中线作水平测量以复核地面标高及水准基点标高外，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，应及时向设计单位查询。 （三）、开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、各主要工程建筑物的位置桩，施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。 （四）、建立临时水准点。临时水准点应在不易被碰撞处设 置，其间距为不大于100M为宜。 二、道路工程施工 （一）路基土方施工 ①、基本概况：、施工顺序：?挖土方?土方回填?基底排水 、施工方法：、挖方施工 ??? 首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，利用挖掘机配合堆土机进行挖方区清表工作，对于机械难以开挖的地段采用人工清表，并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场倾倒。 ? 针对本标段均为浅挖的情况，拟采用推土机推，装载机装土，自卸汽车配合运输的方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作灰土垫层、基层原料，人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm，待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土