高港枢纽轴流泵叶片调节机构的改进.docVIP

高港枢纽轴流泵叶片调节机构的改进 江苏省泰州引江河是一项以引水为主，灌溉、排涝、航运、 生态综合利用，效益覆盖整个苏北地区的大型水利基础工程，也是江 苏幵发“海上苏东”的战略性工程。叶片调节机构作为水泵的重要和 关键部件之一，它在某种程度上标志着水泵的发展水平。本文针对立 式轴流泵叶片机械全调节机构出现的故障，根据运行情况具体分析故 障的原因，并提出相对应的处理对策。 己的信息， 关键词轴流泵；叶片调节机构；故障分析；改进 TH312A1674-6708 (2011) 57-0037-02 1泰州引江河工程简介 江苏省泰州引江河南起长江，北接新通扬运河，全长24km，是一 项以引水为主，灌溉、排涝、航运、生态综合利用，效益覆盖整个苏 北地区的大型水利基础工程，也是江苏开发“海上苏东”的战略性工 程。工程由泵站、节制闸、船闸、调度闸、送水闸以及110kV专用变 电所及管理设施等组成。高港泵站设计抽排能力300m3/s,装机容量 18 OOOkWo其中，一期工程1#_3#机组水泵为ZLB35-4型立式半调节 轴流泵，二期工程相-9#机组水泵为ZQL35-4型立式全调节轴流泵， 泵站电机均为TL2000-40/3250型立式同步电动机。 2轴流泵调节机构在高港枢纽的应用 轴流泵的叶轮（轮毂体）上带右叶片，根据叶片是否可调泵的性 能参数改变，轴流泵分以下3种：固定式轴流泵、半调节叶片轴流泵、 全调节叶片轴流泵。全调节水泵较半调节水泵来说，有以下几个优点： 通过调节叶片角度，以减小机组启动时的震动，对机组启动有利；可 以减少对牵入力矩的要求。叶片调节机构有油压式和机械式之分。 高港枢纽二期工程所使用的是3000ZLQ35-4型全调节轴流泵调节 机构。本调节器主要用于大型立式轴流泵以及导叶式混流泵实现叶片 角度调节，其调角范围根据不同要求可达±16度，此处根据要求为土 6度。本调节器的特点：结构简单，维修方便，没有液压调节的一套 辅助系统，减少了泵站的投资，不会污染抽送介质，是叶片调节系统 的发展方向。图1为高港枢纽机组机械全调节机构剖面图。 本调节器主要有调节系统和减速装置两大部分组成。减速装置选 用摆线针轮减速机安装在上座上，调节系统有轴承部分、分离器部分 和显示部分。当调节叶片角度时，根据调角要求，启动减速机，调节 螺杆旋转带动分离器作上（下）移动，再经调节拉杆（分为上拉杆、 下拉杆）转动水泵叶片角度。3存在问题和现象 在试运行时，开机不到10分钟，4#-9tt共6台机组就先后出现了 严重的发热现象，用手触摸分离器底部外壳，温度非常烫手，部分机 组甚至从加油孔往外冒出油烟。调节机构分离器内轴承因高温咬死， 导致顶端用“哈夫”形包壳连接和固定的分离器下拉杆头与叶片调节 拉杆产生相对转动，因剧烈摩擦发热，造成分离器下拉杆轴端、叶片 调节拉杆顶端、“哈夫”形包壳三者相互咬死，并最终造成叶片调节拉 杆与主机大轴间产生相对转动。操作人员立刻采取紧急停机措施。 巾于4#-9tt机组调节机构损坏比较严重，一时难以修复，故决定 拆除调节机构，临时将操作杆和大轴之间用圆销固定，以保持叶片角 度不变，继续进行试运行，主机组运行情况良好。 4分析故障原因 事故发生后，对故障进行了分析，认为导致该故障的原因如下： 1） 可能调节机构内的轴承质量和装配间隙有问题； 2） 可能是调节机构本体与主机转动部分的同心度不符合要求，导 致机组运行时调节机构内的轴承径向受力严重； 3） 分离器下拉杆尖与叶片调节拉杆顶端用“哈夫”形包壳连接和 固定，这种方式不能保证连接的强度和同心度，同时有可能导致分离 器下拉杆与叶片调节拉杆产生相对转动； 4） 高港泵站的调节机构和刘老涧站的调节机构原理相同，不同之 处在于，刘老涧站的调节机构分离器内设有水冷却器，而且刘老涧站 的调节机构与主机固定部分之间是绝缘的。而高港泵站4#一9#机组取 消了这两项。 5采取的措施 1） 分离器解体后发现9039440E轴承、9039244E轴承已严重损坏, 经研究后决定采用29440轴承和29244轴承对其进行更换，确保分离 器的正常运行。检查轴承间隙，发现其间隙偏小，对轴承受热后的膨 胀系数有影响，因此根据安装标准，调整轴承压盖及其间隙，控制其 在0. 3mnr0. 5mm。另外还发现溢油筒顶面与轴承衬套内顶部相互摩擦， 经测量将4#-卵机组分离器的溢油简高度尺寸减少lmnTl. 3mm; 2） 校正调节机构本体与主机转动部分的同心度及垂直度，使其符 合安装标准； 3） 叶片调节拉杆与主机大轴间未设计键销以防两者产生相对转 动，属于设计上的缺陷。在解体过程中发现4#-9#机组叶片调节上下 拉杆磨损情况均比较严重： 4#机：上拉杆咬死；5#机：上、下拉杆均咬死；6#机：下拉杆退 出38mm后咬死