汽油喷射系统讲义.ppt

汽油供给系 一、传统化油器式汽油机燃料供给系简介 二、简单化油器及可燃混合气的形成 三、汽油喷射式汽油机燃料供给系概述 四、汽油喷射系统基本构造及工作原理 五、汽油喷射系统的控制方式 1、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 2、供给系组成： 供给路线图 （二）、汽油及混合气体浓度对汽油机工作的影响 汽油是由石油提炼而得的密度小又易于挥发的液体燃料。 汽油是多种烃(碳氢化合物)的混合物，其基本成分是：碳的体积百分数为85％，氢的体积百分数为15％。 汽油在发动机内燃烧时 氧气充足＋与汽油混合均匀，则完全燃烧，产物CO2和H2O 氧气不足或混合不良，不完全燃烧；燃烧产物CO2、H2O之外，还有CO和HC（对环境和人体有害） 按照提炼方法、汽油可分为直馏汽油和裂化汽油等，将石油加热，在40—50℃至175—210℃的温度范围内蒸发出来的轻质分蒸气冷凝后即成为直馏汽油。 汽油的裂化法：热裂化、催化裂化；目前使用较多的是催化裂化法。催化裂化汽油是在催化剂的作用下使石油中的大分子烃受热裂化为小分子烃并改变其分子结构而得。利用催化裂化法可以从石油中获得更多的优质汽油。 汽油的使用性能指标主要： 蒸发性 热值 抗爆性 汽油的蒸发性 汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定。将汽油加热，分别测定蒸发出10％、50％、90％馏分时的温度及终馏温度(分别称为10％馏出温度、50％馏出温度、90％馏出温度及干点)。 10％馏出温度-冷态起动性 50％馏出温度-加速性能和工作稳定性 90％馏出温度与干点-分配均匀性 蒸发性不好 不能完全汽化，混合气不均匀，发动机燃油消耗量和有害排放增加； 未蒸发的燃油冲掉气缸壁上的润滑油膜，加剧气缸壁和活塞磨损。 蒸发性太好 汽油在管路中就蒸发形成气泡，阻碍汽油流通（气阻），导致供油不畅 饱和蒸汽压：一般限定不得超过74～88kPa，否则容易“气阻”。 燃料的热值 燃料的热值是指1Kg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值约为44000KJ／Kg。 汽油的抗爆性 汽油的抗爆性 汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时抗自燃能力，是汽油的一项主要性能指标。 用辛烷值评定汽油抗爆性：辛烷值越高，抗爆性越好； 通常将正庚烷（C7H16）（抗爆性差）与异辛烷（C8H18）（抗爆性好）按一 定比例混合，构成不同体积百分比的异辛烷和正庚烷的标准汽油，其中异辛烷 含量的百分数叫做辛烷值； 汽油辛烷值试验测出，按试验条件不同，有马达法辛烷值（MON）和研究法辛烷值（RON）。 为提高汽油的抗爆性，有时在汽油中加进少量的抗爆剂—四乙铅，四乙铅有毒，故汽油常染成红色，以便识别。 国产汽油的牌号就是用辛烷值表示的（＃90、93、97）如90＃汽油表示用研究法测出的辛烷值不小于90。 二、简单化油器与可燃混合气的形成 （一）简单化油器 1、结构 2、简单化油器各部分的功能 3、工作原理 4、可燃混合气的形成的工作过程 燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流 （二）可燃混合气成分与汽油机性能的关系 1、概念 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 过量空气系数?： 1kg燃料燃烧实际供给的空气质量 ?= 1kg燃料完全燃烧时理论上所需要的空气质量 2、可燃混合气成分对发动机性能的影响 （1）混合气的分类： 1）标准混合气?=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。 2）稀混合气?1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。 3）浓混合气?1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。 （2）混合气的浓度对发动机性能的影响 （3）发动机各工况对可燃混合气成分的要求 1）稳定工况对混合气的要求 2）过渡工况对混合气的要求 理想化油器供油特性曲线 简单化油器供油特性曲线 （一）电控汽油喷射发动机的优点 （1）提高了充气效率，发动机功率增加 (2)燃油消耗率降低，经济性提高 (3)混合气分配均匀性好 (4)排气污染程度降低 (5)发动机冷起动性能改善 (6)加速性能得到改善 （7）便于安装 （8）适合全车电子化控制的要求。 一般而言，与传统的化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高5％一10％。燃料消耗降低5％一15％，废气排放量减少20％；由于扭矩特性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提高，怠速平稳,冷车起动更容易，暖机更迅速。 （二）电控