汽车检测 诊断---变速系统.ppt

二、变速器零件的检修 1、齿轮与花键的检修 1）齿面斑点小时，可用油石修磨后继续适用。 2）齿轮端面磨损长度应＜齿长15%，否则更换。 3）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应60%。 1）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换。 2）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换。 1）用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙。解放CA1091标准间隙为1.2-1.8mm，磨损极限为0.3mm。 2）将同步环贴在平滑玻璃面上进行扭曲检查。 1.故障现象 汽车行驶中，变速杆自动跳回空档。 脱档的实质：轴向推力自锁力+摩擦力 脱档的时机：直接档，加油，振动，高速、负荷突变。 2.故障原因 (1)换档杆拨动端松旷、损坏或换档拨动端内孔磨损过大。 (2)变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。 (3)换档滑杆互锁销磨损过大，失去互锁作用。 2.故障原因 (1)变速叉轴弯曲变形； (2)自锁或互锁钢环破裂、毛糙卡滞； (3)变速联接杆调整不当或损坏； (4)同步器耗损或有缺陷； (5)变速器轴弯曲变形或花键损坏。 除了变速器故障外，离合器分离不彻底，齿轮油规格不符，也会造成挂档困难。 (四)变速器的异常声响 2.挂档后发响 (1)现象： ①变速器挂入档位后发响。 ②当汽车以40km/h以上车速行驶时发响，且车速愈高，声响越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。 2.原因 (1)轴承装配过紧。 (2)齿轮啮合间隙过小。 (3)缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。 1、特点 ①操作简单、省力,提高安全性。 ②自动根据阻力实现无级变速,提高动力性和平均车速。 ③起步、加速更加平稳，提高舒适性。 ④因采用液力传动，能缓冲冲击．减轻传动系负担，延长零部件的使用寿命。 ⑤避免因外界负荷突增而造成发动机的熄火现象，提高燃油经济性,降低排气污染。 1）按变速方式分类 有级变速器 无级变速器 （一）组成 液力变矩器 行星齿轮机构和换档执行器 液压控制与操纵系统。 1、液力变矩器 1）液力偶合器结构 泵轮5（主动元件） 与外壳一体 涡轮4 输出轴1（涡轮轴） 2）液力变矩器结构 驱动端盖、涡轮 、泵轮、 导轮、单向离合器、输入轴、 壳体。 当液体离开泵轮冲击涡轮时，把液体能量传递给涡轮并使其转动，与此同时流经涡轮的液体从中间流出，撞击导轮叶片正面。 液体受到导轮正面叶片的阻挡而产生液体折射，具有方向性的液体返回到泵轮叶片上，而这种具有方向性的液体起到了帮助发动机转动泵轮的作用。 流动的液体对导轮产生的作用力矩，可以使变矩器的输出扭矩提高。 为了防止汽车高速时出现变矩器的输出扭矩小于输入扭矩的现象，在导轮和固定轴之间安置了单向离合器。 发动机转速升高，涡轮转速升高，变矩系数减小，输出转矩减小。 变矩系数K=输出转矩MT/输入转矩MB 高速时，单向离合器结合，即输入轴与输出轴刚性连接，直接机械传动。 2、 行星齿轮机构和换档执行器 作用：变换传动比，实现变速和变向。 1）行星齿轮机构 太阳轮、行星齿轮、内齿圈。 运动关系图 行星齿轮机构基本特征： ①两个外齿轮相互啮合时，其转动方向相反。 ②一个外齿轮与一个内齿轮相啮合时，其转动方向相同。 ③小齿轮驱动大齿轮时，输出扭矩增大而输出转速降低。 ④大齿轮驱动小齿轮时，输出扭矩减小而输出转速提高。 ⑤若行星架作为被动件，则它的旋转方向和主动件同向。 ⑥若行量架作为主动件，则被动件的旋转方向和它同向。 ⑦在简单行星齿轮机构中，太阳轮齿数最少，行星架的当量齿数最多．而齿圈齿数则介于中间。 ⑧若行星齿轮机构中的任意两个元件同速同方向旋转，则第三元件的转速和方向必然与前两者相同，即机构锁止，成为直接档。 简单行星齿轮机构的三元件经组合后六种不同的运动状况（表） 3、液压控制与操纵系统 转子泵的工作原理 ●P(停车挡)的使用 发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。 （2）自动换挡阀  （二）液力自动变速器的工作原理 自动变速器基本过程 三、电控自动变速器的组成与工作 将发动机转速、节气门开度、车速、冷却液温度、自动变速器液压油温度等参数转换成电