[高等教育]药湖高架桥车桥耦合振动分析.pdfVIP

公路交通科技 应用技术版 药湖高架桥车桥耦合振动分析 严定坤 (江西省交通科学研究院，江西 南昌 330038） 摘 要：该大桥全长9.1km ，全桥于1997 年建成通车，营运至今近8 年。随着交通量与重载交通量的增加，该桥 在使用中存在行车不顺、盖梁开裂等病害。为了确保通行车辆的安全和行车的舒适性，对该桥进行了车桥耦合振 动分析。本文采用数值模拟和有限元相结合的方法分别计算了不同车速下的桥梁响应，并初步探讨了路面不平顺 对车桥耦合振动的影响。 关键词：药湖高架桥；车桥耦合振动；数值模拟；路面不平顺 中图分类号：U441 文献标识码：B 在过去近100 年里，对桥梁在移动荷载作用下的车 [1~5] 桥耦合振动问题进行了大量的研究 ，尤其是对于列车 荷载作用下的车桥耦合振动问题，国、内外的学者都取 [6~8] 得了一定的研究成果 。但是对于汽车荷载作用下的车 桥耦合振动问题，目前的研究成果还没有达到预期要 求。由于公路桥上汽车荷载的多样性以及各车之间的相 互干扰性，在同时考虑汽车荷载和桥梁质量后，系统振 动微分方程为变系数的微分方程组，给问题的研究带来 了极大的困难。已有的研究都是在采用各种不同的简化 图1 匀速移动质量作用下的简支梁模型 模型下，用数值模拟或有限元方法来求解的。由桥梁和 汽车构成的系统是一个非常复杂的系统，采用仿真的方 ，得到系统的振动微分方程为 法来完整地模拟其耦合振动过程比较困难，需要做一定 的简化，从而达到定性分析的目的。 (1) 本文在车桥耦合振动力学模型的基础上，借助大型 有限元软件ANSYS 强大的分析功能来建立车桥耦合振 式中， 为简支梁的固有振动频率。 动仿真模型。由于药湖高架桥全长9.1km ，上部构造除 6 跨30m 预应力混凝土T 型梁外，其余均为20m 先张法 当初始条件为静止时，可得上式的解为 预应力混凝土宽幅空心板，所以本文主要计算了一跨 (2) 20m 的简支梁桥车桥耦合竖向挠度响应情况。 1 力学模型的建立 式中， 可以理解为移动常量力的广义扰动频 如图 1 所示简支梁，梁长度为l ，单位质量为m ， 截面抗弯刚度为EI ，由均匀弹性材料组成，假设该梁为 率。 欧拉－ 贝努利梁，不考虑截面的剪切变形和转动惯量的 因此，梁的动力响应可以表示为 影响。该梁受到一个质量为M 并且以恒定速度v 移动的 荷载作用。 根据欧拉－贝努利梁的假定，利用分离变量的方法， (3) 可以求得振动方程的解。假定梁的挠度为 作者简介：严定坤（1980-），男，助理工程师，主要研究方向为桥梁检测与加固设计。 2008 年11 期(总第47 期) 85 桥涵工程 2 有限元模型的建立 3 车桥振动响应计算与分析 药湖高架桥桥面板为简支铰接空心板，在ANSYS 为了解汽车过桥时桥梁的竖向挠度情况，本文计算 中采用空间板单元来模拟，板与板之间的铰接通过特殊 了汽车分别