[]连续刚构桥施工组织设计及钢筋混凝土箱形拱桥维修加固方案.doc

施工组织设计 1编制说明 1.1 编制依据 1、四川省广元市苍溪县城镇基础设施灾后恢复重建项目第二批施工招标文件、技术文件、施工招标设计图等。 2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）以及我国现行的其他技术规范、验收标准。 3、现场察勘的自然因素、交通运输、材料来源等资料。 4、本公司施工技术、管理水平与科研成果。 5、本公司多年来参加路桥工程施工的经验。 1.2 编制原则 1、充分利用运筹理论、系统工程原理协调好时间、材料和机械设备等相互关系，消除影响因素，逐步展开并形成施工高潮。 2、人尽其力，物尽其用。根据工期要求安排工期，并留有余地，确保人员、设备满足施工要求。既要防止停工待料、停机待料，也要防止材料的浪费，做到机械的连续工作与物资的消耗相协调。 3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。 4、以满足工期要求为核心，以“重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。 5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。 6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。 7、保护环境，文明施工的原则 环境保护严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。 1.3 编制范围 苍溪县嘉陵江大桥灾后异地重建工程（二桥），编制范围包括主桥连续刚构、引桥上下部构造、匝道桥以及桥上人行道、防撞墙等附属设施、道路路基、路面、防护结构、交通工程、照明工程。苍溪县嘉陵江大桥维修加固工程编制范围包括苍溪县嘉陵江大桥的维修加固。 1.4 工程概况 1.4 .1工程简介 （1）苍溪县嘉陵江大桥灾后异地重建工程（二桥） 苍溪县嘉陵江大桥灾后异地重建工程（二桥）将苍溪县江南片区与江北片区之间的道路网连接起来，也使得江南片区与国道212线连接起来。该线路规划为城市主干路Ⅲ级，设计车速30km/h。包括嘉陵江二桥桥梁1座及A、B两条匝道。二桥主要工程内容包括主桥连续刚构、引桥上下部构造、匝道桥以及桥上人行道、防撞墙等附属设施、道路路基、路面、防护结构、交通工程、照明工程。 主线里程范围K0+032.947～K1+139.414，道路全长1106.467m，其中主线桥梁左幅桥全长883.8m，右幅桥全长884.4m，道路标准断面为双向4车道，设置独立的人行道，全桥宽25米（含两侧各2.0 米的人行道）。 A匝道里程范围K0～K0+207.995，其中A匝道桥桥梁全长48 米，道路标准断面为单车道，设置独立的人行道，全桥宽9.5米（含单侧2.0米的人行道）。A匝道与现状212国道接顺。 B匝道里程范围K0+61.927～K0+278.47，其中B匝道桥桥梁全长63米，道路标准断面为单车道，设置独立的人行道，全桥宽9.5米（含单侧2.0米的人行道）。B匝道与现状212 国道接顺。 （2）苍溪县嘉陵江大桥维修加固工程 本工程主要内容为苍溪县嘉陵江大桥的维修加固。 苍溪嘉陵江大桥位于苍溪县城西江路，桥跨结构布置为2×16m 预应力混凝土空心板梁桥＋3×105m 钢筋混凝土箱形拱桥(从苍溪到剑阁方向)。桥梁原设计荷载等级为汽－20，挂－100 级，人群3.5kN/m2，桥面宽度为9m(车行道)+2×2.25m(人行道)＝13.5m。主桥上部构造主拱圈采用预制拼装施工，为箱形断面双肋拱，由两箱组成一肋，单肋断面为2.9×1.75m，肋间净距3.5m，全拱宽9.3m，拱圈线形为等截面悬连线，拱轴系数m＝1.719，矢跨比为1/7。拱上构造为立柱排架，立柱上承边纵梁，桥面板横置，人行道块件放在桥面板悬臂上；引桥空心板梁高75cm，单片梁底宽103.8cm。 1.4 .2技术指标 设计采用主要技术指标如下： 1. 道路等级：城市主干道Ⅲ级； 2. 设计速度：30 km/h； 3. 桥涵设计汽车荷载等级：公路－I 级； 4. 人行道人群荷载：2.7 kPa 5. 最大纵坡：2.53％； 6. 桥面横坡：2%双向坡，人行道横坡：1%； 7. 坐标系统：1954 北京城市坐标系统； 高程系统：1985 国家基准高程系统； 8. 净空高度： 机动车: h≥5.0m； 自行车: h≥2.5m； 其它非机动车: h≥3.5m； 人行: h≥2.5m； 9. 设计洪水频率：1/100 10. 通航标准：航道等级为内河Ⅳ级航道 设计洪水位：379.22m（100