立支架就地现浇、预制拼装可以整孔、分段串.pptVIP

Modular Unit-0701 悬 臂 与 连 续 体 系 主 要 内 容 一、悬臂和连续体系梁桥的类型和一般特点 二、预应力砼连续梁桥 一、悬臂和连续体系梁桥的一般特点 ◎简支梁特点回顾： 跨越能力较低、经济指标不甚理想、行车舒适性受到限制； ◎悬臂和连续体系的共同特点 ◎利用超静定结构支点负弯距的卸载作用，有效降低跨中正弯距，能减小截面高度、增大跨越能力； ◎主梁截面可根据内力的变化曲线，做成变截面线型，使截面尺寸与内力匹配； ◎使用较少数量的支座，减小桥墩纵向尺寸； ◎施工方法复杂、多样性； ◎结构内力计算、结构配筋受施工方案的影响较大； 一、悬臂和连续体系梁桥的一般特点（续） ◎连续：超静定结构 ～对温度变化和支座变位敏感。 ◎悬臂：静定结构 ～挂孔牛腿应力复杂，易损坏。 ◎营运条件～ ——连续梁较少的桥面接缝，有营运条件的优势； ——但简支梁的桥面连续措施，可改善之。 【属于一】简支、悬臂、连续体系内力对比示意图 【属于一】示意图：连续体系附加内力的产生 【属于一】悬臂与连续体系的进一步比较 共同点： ～负弯矩的代偿功能（卸载作用）使截面高度减小、跨越能力提高。 不同点： 1、 静力图式：悬臂～静定，连续～超静定； 因而对温度环境、基础条件的要求不同。 2、跨越能力：连续体系比悬臂体系更大。 3、行车条件：连续体系更好些。 4、局部构造：悬臂体系的挂孔牛腿的缺陷，不可忽视。 【属于一】连续梁～变高度截面可提高跨越能力 二、预应力砼连续梁桥 2-1 概述： 1、现阶段，大跨径连续梁桥的截面型式，绝大部分以箱形截面为主。 2、连续箱形梁桥～概要： 一般适应跨径：40-250m 葡萄牙～已建成250m的连续箱梁桥,超过这一跨径不经济. 我国～南京长江二桥北汊桥165m变截面连续箱梁。 常用施工方法： 立支架就地现浇、预制拼装(可以整孔、分段串联)、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。 发展趋势： 减轻结构自重，采用高标号混凝土C40-C60； 常用跨径40-80m，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。 现阶段我国公路桥梁100m以上多采用预应力混凝土连续刚构桥。 2-3 连续梁桥的体系特点 结构概念上： 多跨连续跨越，梁墩分离，上部结构、下部结构依靠支座联系〖图↓〗 形式上： 等高度截面及变高度截面； 力学上： ◎由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用； ◎由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大； ◎属超静定结构,存在体系转换，对基础变形及温差较敏感； 2-3 连续梁桥的体系特点（续） 施工方面： ◎满堂支架 ◎逐跨施工(支架现浇、滑移支架拼装） ◎悬臂挂篮现浇、悬臂预制拼装施工 ◎顶推法（等高度） ◎简支变连续（等高度） 运营及使用上： ◎挠度曲线缓和、刚度大、行车条件好 ◎便于保养及维护 〖2-3 〗弯矩包络图、剪力包络图 〖2-3 〗预应力布置示例（腹板，满堂支架施工） ◎ 预应力筋布置形态，应与弯矩分布规律相当。 2-4 构造特点 2-4-1 跨径布置 布置原则： 减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求 不等跨布置： 大部分大跨度连续梁～边跨为 0.5~0.8中跨 等跨布置： 中小跨度连续梁 短边跨布置 特殊使用要求 〖图↓〗 〖 2-4-1〗几种桥跨布置图 2-4-2 截面形式 板式截面 ——适用于小跨径连续梁（连续板） 肋梁式（T、I 形截面） ——适合于吊装，中等跨径 箱形截面 ——适合于节段施工 〖现阶段为最常用的截面型式〗 其它（组合截面等，少用） 2-4-2 截面形式（续1） ◆单箱单室截面： ～受力明确、构造简单、施工方便； ～在桥宽不大（16m以下）时首选； ～常用直腹板。 2-4-2 截面形式（续2） ◆桥宽较大时，常用单箱多室、双箱或多箱结构； ◆且腹板形改为斜腹板； ～迎阳面较小、改善风的攻击角，从而改善温度应力和抗风性能； ～能减小底板的横向跨度，减小底板厚度； ～主梁显得更纤细、美观； ～模板构造复杂。 2-4-3 梁高——与跨径的比例 等高度梁： 适用于中、小跨径连续梁，一般跨径在50~60米以下 变高度梁 适用于大跨径连续梁，100米以上90%为变高度连续梁 2-4-4 腹板、顶板、底板 顶板： ○ 满足横向抗弯及纵向抗压要求 ○ 一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制 腹板： ○ 主要承担剪应力和主拉应力 ○ 一般采用变厚度腹板， ○ 靠近跨中处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，均需加厚。 2-4-4 腹板、顶板、底板（续） 有关比例： ◎ 等高度梁支点腹板总厚度与行车道板宽度之比约为： 1/16～ 1/21；支点处腹板