第01节 离心原理特点.pptVIP

* 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 一、工作原理 二、扬程方程式 第三章 离心泵[Centrifugal Pump] 第一节 离心泵原理和性能特点 三、定速特性曲线 四、管路特性曲线和工况点 五、扬程和流量估算 六、特点 七、叶轮式泵的比转数 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 一、工作原理 悬臂式单级离心泵 叶轮用左旋螺纹螺帽固定在泵轴上，防止反复起动因惯性而松动。也有的采用带锁紧螺帽的螺帽。 蜗室将液体平稳导向扩压管，扩压管将大部分动能变为压力能。　蜗壳 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 二、扬程方程式 1. 液体在叶轮中的流动情况（二点假设为基础） u: 圆周速度 ?: 相对速度 绝对速度: c ? ? cu cr 叶轮的流量、转速和尺寸既定后，叶轮内各处的速度三角形就确定。 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 2. 扬程方程式 理论扬程即为进出叶轮的水头之差： 根据理论力学，在研究非惯性系统的运动物体时，只要加上惯性力来分析，则就可以采用惯性系统的一切力学定律。于是就有(以叶轮为参照物) 由于在r 处的离心力为m(r?)2/r，单位液体重量的离心力为r?2/g，从半径r1处至r2处的离心力对单位重量液体所作的功： （4－1） （1） （4－2） 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 将上式所得结果代入（4－2）式，于是: 代入4-1式，即得离心泵扬程方程式： 由于多数离心泵都是径向吸入，即没有切向分速，c1u=0，而c2u=u2 - c2rctg?2 ，于是扬程方程即可写成： 运用余弦定理，去掉?项，则： 额定扬程与液体密度无关，与叶轮直径、转速、叶片出口角有关。 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 由于圆周速度只取决于叶轮的尺寸和转速，u2是一定的，而c2r与理论流量呈正比，因而，即可求得理论扬程与理论流量的函数曲线。 注：?2相对速度?2和圆周速度u反方向的夹角 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 结论：(1) 离心泵扬程主要取决于叶轮的直径及转速。 (2) 扬程与叶片出口角?2 有关。前弯叶片能量损失大而不采用。为了提高效率，一般采用后弯叶片。虽然扬程低，但能量损失低。 (3) 理论扬程与液体的性质（密度）无关,实际上有影响 根据 pd-ps=?gH,泵送水和空气时的理论扬程是相同的，但所形成的压差相差很大。所以,离心泵无自吸能力 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 三、定速特性曲线 1. 理论定速特性曲线 在既定转速下，H、P、?等与Q的关系曲线。 t t? (1) 流量-扬程曲线 扬程方程式： Qt-Ht? 因为涡流损失： Qt-Ht 因为水力损失： Qt-H 因为容积损失： Q-H 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 三、定速特性曲线 1. 理论定速特性曲线 在既定转速下，H、P、?等与Q的关系曲线。 t t? (2) 流量-功率曲线 根据Ph=?gQtHt： Qt - Ph Ph加上机械摩擦功率损失： Qt - P Qt减去泄漏量q： Q - P 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 三、定速特性曲线 1. 理论定速特性曲线 在既定转速下，H、P、?等与Q的关系曲线。 t t? (3) 流量-效率曲线 根据Q - H和Q -P曲线和?= ?gQH/P，即可作出 Q- ?曲线。 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 2. 实测的定速特性曲线 测量方法：使泵在恒定转速下工作，改变排出阀开度，测出Q-H、Q-P、Q-?、Q-?hr(必需汽蚀余量)曲线。 (1) Q-H曲线的三种类型： ①陡降形；②平坦形；③驼峰形(祥见比转数) A:陡降形---叶片出口较小---H变化,Q变化小---舱底水泵,压载泵 B:平坦形---叶片出口稍大---H变化,Q变化---经常需调流量,但希望节流损失小 C:驼峰形---叶片出口较大---小流量调节,P损失大,会发生喘振,应避免 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 2. 实测的定速特性曲线 测量方法：使泵在恒定转速下工作，改变排出阀开度，测出Q-H、Q-P、Q-?、Q-?hr(必需汽蚀余量)曲线。 (2) Q = 0时功率最小，功率随流量增大而增加，而且封闭扬程不很高