框架涵施工组织设计方案.doc

目录 1、编制依据 3 1.1新建成都动车所框架涵施工图纸。 3 1.2相关的法律、法规 3 1.3主要规范、规程 3 1.4新建成都动车所工程《岩土工程勘察报告》。 4 2、工程概况 4 2.1工程概况、简介 4 2.2主要工程数量表 5 3、施工部署 6 3.1部署原则 6 3.2 施工组织机构及施工人员配备 7 3.2.1 项目部生产组织机构 7 3.2.2人员配备 7 3.3机械配置 7 3.4施工进度计划 8 4、施工准备 8 4.1技术准备 8 4.2材料准备 9 4.3现场准备 9 5、施工方案 9 5.1总体方案 9 5.2施工方法 9 5.2.1施工放样 9 5.2.2基坑开挖、基底换填 9 5.2.3钢筋工程 10 5.2.4模板工程 12 5.2.5砼工程 13 5.2.6防水工程 15 5.2.7土方回填 16 5.2.8防护工程 16 6、质量保证措施 18 6.1组织保证措施 18 6.2材料、设备保证措施 19 6.3计量管理保证措施 20 6.4试验检测保证措施 20 6.5隐蔽工程验收保证措施 21 6.6施工技术保证措施 21 7、 21 7.1组织保证措施 21 7.2安全管理保证措施 23 7.3安全技术保证措施 24 8、文明施工管理措施 26 8.1施工人员管理措施 26 8.2封闭管理措施 27 8.3现场标牌及宣传栏设置 27 8.4场区保洁措施 28 8.5垃圾分类及材料堆放方法 28 8.6卫生防疫措施 28 8.7操作面管理措施 28 9、环境保护水土保持措施 28 10、应急预案 29 10.1成立应急预案小组 29 10.2 应急预案启程序 30 10.3 防物体打击事故应急措施 30 10.4 防触电应急措施 30 10.5 防高空坠落事故应急措施 31 10.6 人身伤亡事故应急处理措施 32 10.7 坍塌事故应急处理措施 32 10.8 机械倾覆应急处理措施 32 10.9施工中挖破、挖断供水管，挖伤、挖断供电电缆应急抢修措施 33 10.10突发食物中毒应急处理措施 33 10.11 应急物资储备 34 10.12 应急通讯 34 11、附件 35 1、编制依据 1.1新建成都动车所框架涵施工图纸。 1.2相关的法律、法规 类别 名称 编号 国 家 中华人民共和国合同法 中华人民共和国主席令第15号 中华人民共和国建筑法 中华人民共和国主席令第91号 中华人民共和国计量法 中华人民共和国安全生产法 中华人民共和国主席令第70号 建设工程质量管理条例 国务院院令第279号 建设工程安全生产管理条例 国务院令第393号 行 业 建筑工程施工现场管理规定 建设部令1991年第15号 危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法 建设部建质【200】号 名称 编号 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 建筑边坡工程技术规范 GB50330-2002 工程测量规范 GB50026-建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001 GB50108—2008 建设工程文件归档整理规范 GB/T50328-2001 TB1016-2010 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003 行 业 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 JGJ46-2005 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 JGJ146－ 1.4新建成都动车所工程《岩土工程勘察报告》。 2、工程概况 2.1工程概况、简介 根据中国铁路总公司《中国铁路总公司关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段成都动车所补强工程I类变更设计的批复》铁总鉴函（2016）509号文，在成都动车所八里货场内共修建4坐涵洞分别为；1、JK0+299.2涵洞位于成都动车运用所西成引入工程上，既有线为1-3.0*2.0钢筋混凝土框架涵，采用同孔径接长原涵下游，涵轴线与线路正交，涵基底置于成都粘土层上，基底采用20cm厚C30混凝土封底，其下换填30cm厚碎石垫层，处理后地基承载力大于或等于0.15Mpa. J1K1＋530涵洞位于新建成都动车运用所上，按站场J1K基线进行设计，涵洞中心里程J1K0+530，本框架涵轴线与站场基线斜交20°，箱身采用斜交正做，明挖现浇施工，孔径为1-1.5，净高2.0m，涵基底置于人工填土层上，基底下采用碎石桩复合地基加固处理，旋喷桩桩径d=0.5m，间距1.0m呈梅花型布置，加固后的复合地基承载力不小于0.15Mpa。桩顶与框架基底之间设 60cm厚碎石垫层及两层土工格栅。 J1K1＋504.5涵洞位于成都动车运用所上，按站场