城市快速路满堂支架专项施工方案浅析.docVIP

目 录 一、概述 1 1.1工程概况 1 1.2气候特征 1 1.3地质条件 1 二、编制依据 1 三、施工准备 2 3.1技术准备 2 3.2人员组织准备 2 四、施工进度 3 五、施工方法和施工工艺 3 5.1现浇箱梁满堂支架搭设 3 5.2支架搭设注意事项 8 5.3落架及拆模 9 5.4施工保通方案 10 5.4.1交通组织遵循的原则 10 5.4.2建立健全安全管理组织机构 10 5.4.3完善交通标志、做好安全防护工作 11 5.4.4 施工交通组织方案 12 六、安全施工保证措施 15 6.1材质及其使用的安全技术措施 15 6.2支架搭设的安全技术措施 16 6.3支架拆除的安全技术措施 16 七、雨季施工措施 17 7.1雨季施工的组织措施 17 7.2雨季施工的技术措施 17 八、冬季施工措施 17 九、环境保护措施 18 一、概述 1.1工程概况 重庆市快速路二横线物流园区至礼白立交工程为城市快速路，全线采用双向8车道，其中土主隧道段采用近远期结合，近期实施双向6车道，远期根据交通量的发展，适时启动外侧2座单洞建设，设计速度80Km/h。项目起于物流园区界，止于礼白立交，全线总长11.512km，设特长隧道1座(土主隧道长4.0km)，跨江大桥1座(礼嘉嘉陵江大桥全桥长1.18km主桥主跨跨径245m)，互通式立交2座(童家溪立交、礼白立交)、井口接线1处。 我部承建井口接线处跨K141铁路主线桥，左线(2×45)+(3×30)m预应力砼连续箱梁(桥梁中心里程K13+108.845)起讫点里程K13+017.845～K13+199.845(桥梁全长182.0m)，右线5×30m预应力砼连续箱梁(桥梁中心里程K13+180.045)起讫点里程K13+101.745～K13+258.345(桥梁全长156.6m)。 鉴于K141线路所至歌乐山联络右线于2017年9月1日开始联调联试，12月底开通运营，一旦通车，主管部门将变更为成都铁路局，存在需要重新进行方案报批的问题，且工程措施费及铁路配合施工费用亦大为增加。针对目前存在的问题及面临的现状，经过对重庆市快速路二横线项目上跨K141区段铁路主线桥实施方案进行深化研究，需要提前实施该项目的主线桥除转体施工外的等截面连续梁工程。 1.2气候特征 本地区属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜、雪少。春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。根据多年收集资料，年平均气温16.9℃～18.2℃，常年降水在918～1105mm，主要集中在5月～10月，占全年降水的70％。日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。 1.3地质条件 本桥位于重庆市沙坪坝区范围内，属剥蚀低山地貌，嘉陵江、长江侵蚀河谷发育的低山丘陵，槽谷内横向沟谷发育，地形波状起伏。全统坡残积层粉质黏土等；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。桥址区地层主要粉质黏土Q[4]{dl+pl，泥岩夹砂岩J[1-2]z。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95) 《公路桥涵钢结构及木结构技术规范》（JTJ025-86） 《公路桥涵施工手册》及其它有关的现行国家及地方强制性规范和标准 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2001) 《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009) 7、《》（渝交委路号） 《》（渝交委路号） 两阶段施工设计图 3.1技术准备 （）图纸会审：做好施工图纸和技术文件的会审及技术资料的准备，设计文件和相关政策规定，做好现场核对工作，编写图纸审核记录。 （）复测：开工前测量人员对桥梁施工加密点进行复测。 （）安全技术措施：开工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。制定相应的安全技术措施和安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。 （）技术质检人员已全部到位，组织机构、制度已建立健全，各种管理体系已建立并投入运作。 姓 名 职 务 张卫峰 常务经理 师育杰 项目副经理 现场负责 王安 总工程师 仝奇奇 主管工程师 技术负责 仝奇奇 测量工程师 张福山 试验工程师 宋昆 质检工程师 质量负责 施工劳动力进场计划表 序号 名 称 单 位 数 量 备 注 1 工 人 2 架子工 人 3 钢筋工 人 4 电工 人 5 焊工 人 4 施工所用材料的组织方式如下： （2）混凝土由项目部2#拌合站供应，且水泥、外加剂、粗细骨料抽样检查合格。 （3）机械进城计划