盾构进洞.doc

盾 构 进 洞 盾构进洞是指盾构沿设计路线，自区间隧道贯通前30环掘进至区间隧道贯通后，从预先施工完毕的洞门钢环处进入车站的过程。在盾构进洞期间，应重点做好以下工作: 一、进洞施工准备 1、设备准备 垂直运输设备龙门吊、水平运输设备电瓶车、双液注浆设备等进行调试并经有关部门和单位验收合格，使得在盾构进洞时，机械设备能保证正常、安全地运行。 2、材料准备 接收架已安装完毕，管片、止水橡胶条、连接件及粉煤灰、黄砂、膨润土等注浆材料均准备就绪，可以满足连续推进的要求。 3、人员准备 所有施工人员如起重工、盾构司机、电工、机修工、电瓶车司机、龙门吊司机等均经过专门机构的教育和培训后持证上岗，各就其位。 4、应急措施 为了保证工程顺利进行和职工的人身安全，确保在盾构进洞事故发生时，全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，及时抢险，最大限度的降低损失程度，在盾构进洞前应制定事故应急响应预案，同时做好安全技术交底。 二、盾构进洞前的姿态复核测量 隧道贯通前的姿态复核测量是复核盾构机所处的方位、评估盾构进洞时的姿态和拟定盾构进洞段的施工轴线、推进坡度的控制值和施工方案等的重要依据。 在进洞前80环，应精确做好轴线贯通测量工作，以后根据盾构推进的轴线偏差情况，每推20～30m，复核一次。最后50环的推进，盾构轴线与设计轴线的偏差，应尽可能控制在3cm内，并根据测量结果对盾构姿态和推进轴线进行调整，保证盾构在此阶段的施工中始终按预定的方案实施，以良好的姿态进洞，准确就位在盾构接收基座上。 三、洞口槽壁砼凿除及处理 地下连续墙厚度为80cm，凿除工作分二层进行，先凿除外层50cm，并割除外层钢筋及预埋件。外层凿除工作先上部后下部。钢筋及预埋件割除须彻底，以保证预留门洞的直径。在洞圈一周需凿出一圈环槽。 当盾构推进至接近连续墙时，从洞圈中心探孔，观察刀盘尖与连续墙的距离。所有人员远离，依靠盾构顶力，使混凝土裂开。然后从下至上凿除所有洞圈内混凝土，最后割除所有钢筋，并清理底部泥石碎块。 四、盾构进洞掘进 由于进洞口处采用深层搅拌桩加固，按设计要求，加固宽度为3.5m，无侧限抗压强度达到0.5～0.8Mpa，盾构机推进至洞口时，当班工长及盾构司机应密切注意刀盘马达的油压显示，如有升压趋势，即可认为切口已至地基加固边缘，此时应严格控制盾构的掘进参数，逐渐减少千斤顶的推力，降低刀盘的转速和掘进速度，减小对进洞口加固土体和车站连续墙的扰动，一般以0.5～1cm∕min为宜，同时视刀盘油压随时调整。 在加固区内边推进边向前舱注水，以润滑切削面，使切削下来的土体呈流塑状态，能够较顺利排出。距洞口0.5米停止推进，出空土仓内的渣土，同时清理洞口混凝土，清理完毕后，盾构以最快速度切入洞口。 由于管片出盾尾时要受到很大的弯曲应力，进洞时应尽量使盾构机与管片之间保持同心，以减小弯曲应力对管片的损伤。 五、进洞口端头井内的接收准备 在盾构进洞前，端头井内两根纵梁的预埋箍筋须全部弯至地面铺平，再按预定尺寸安装接收架。盾构机如需调头，井内还要铺设黄砂，并夯实、找平，然后铺上30mm厚的钢板，使端头井内达到同一标高。 在盾构机头部露出洞门钢环后，须测量盾构与洞圈的周边空隙，并调整接收架高度尺寸，一般应使接收架略低于盾构头部。 接收架位置确定后，须可靠固定于接收井内，保证在盾构机上接收架时不发生移动。 六、其他工作 1、螺栓复紧。 盾构进洞时除正常复紧螺栓外，进洞口处30环管片的纵向螺栓还需在进洞前进一步复拧，以减小管片间环面的间隙，并减少错缝现象的发生。 2、洞口拉紧装置的安装。 由于盾构进洞后，前方土压力消失，千斤顶顶力释放后，管片环缝间隙增大，可能引起环缝漏水。为减少管片移动量并防止不必要的安全隐患，根据设计要求，将近洞口的１０环衬砌用[１４槽钢沿隧道纵向拉紧。 [ 14槽钢分别设置在封顶块（F））