[工学]汽车机械基础 第一章 力学基础知识.ppt

　第一节 力的性质  2．受力图 全面地分析结构的约束情况，包括外力、支承反力后，用一个简图清楚地表示出全部受力情况，这个图称为受力图。 受力图有整体和局部之分，一般可只画所需要的局部受力图。 画受力图时，首先确定出研究对象，具体分析已知条件和要求的未知量，把它隔离出来，去粗取精画出受力图。 例如我们要分析吊钩和吊索钢丝绳的受力情况，就可以只画出所需部分。 六、力的合成分解 1．两个共点力的合成 作用于同一点并互成角度的力称为共点力，两力的合力作用效果我们可以下例演示来证明。如图所示，弹簧长度l0，一端挂在O点，另一端在A点，各沿AB和AD方向加力F1和F2，力的大小按比例尺画出。在F1、F2两力作用下，弹簧由l0沿OA伸长为l，然后去掉F1、F2两力。在AC方向施加力R(利用法码逐渐加力)，使弹簧同样沿OA由l0伸长为l，按比例尺画上R。弹簧变形相等，受力相等，可知F1、F2两力的合成效果和只一个力的作用效果相等，R是F1、F2两力的合力。 (1)分力图解法 已知合力R和两个分力的方向，求两个分力的大小，可通过已知力R作用点A沿分力的方向(或合力与分力夹角)分别作直线A—I、A—Ⅱ，再经过已知合力R终点C做两个分力F1、F2作用线的平行线，与A—I、A一Ⅱ直线交于B、D两点，得平行四边形ABCD。其两邻边AB、AD就是要求的两个分力，分力的大小可用比例尺量出。 3.3 力偶及其基本性质 5.1.2干摩擦 干摩擦是指摩擦表面无任何润滑剂的摩擦，工程上指无明显任何现象的摩擦。 一、干摩擦机理: 界面 v t f t f 1 2 干摩擦 N Fm 粘着磨损机理 二、摩擦系数 ?m=Fm/N 三、降低摩擦系数方法 镀软金属层 在金属基体上涂敷一层极薄的软金属，此时ssc仍取决于基体材料，而tB则取决于软金属。 5.1.3边界摩擦 一、边界膜的形成机理 1.物理吸附膜：润滑油中的极性分子与金属表面相互吸引而形成的吸附。 2.化学吸附膜：靠油中的分子键与金属表面形成的吸附。 3.化学反应膜：油中加入的硫、磷、氯等添加剂与金属表面进行的化学反应而形成的膜。 摩擦系数m 非极性油 含极压添加剂油 含脂肪酸油 含脂肪酸和极压添加剂 软化温度 摩擦表面工作温度 二、影响边界膜摩擦的因素 1.温度 2.添加剂 3.摩擦副材料：同性材料m大 4.粗糙度 5.1.4磨损 一、磨损概念 摩擦表面的物质不断损失的现象称为磨损。 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 磨损量 时间 磨损过程 正常磨损 不正常磨损 二、磨损过程 Ⅰ.跑合阶段（磨合阶段） Ⅱ.稳定磨损阶段 Ⅲ.剧烈磨损阶段 5.2 润滑系统 5.2.1 润滑的基本原理 一、润滑的作用 在柴油机中润滑油有以下作用： （1）润滑作用。在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦，减小摩擦功耗，提高机械效率；减小机件磨耗量，延长使用寿命，这是润滑油的主要作用。 （2）冷却作用。带走两运动表面因摩擦而产生的热量，保证工作表面的适宜温度。 （3）清洁作用。清洗摩擦表面，带走磨损下来的金属细末及其它微粒，防止出现磨粒磨损。 （4）密封作用。产生的油膜同时可起到密封作用，如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间。 （5）防腐作用。润滑油膜隔绝了空气及酸性物质与零件表面的直接接触，从而减免了它遭受氧化，腐蚀的程度。 （6）消振隔声作用。形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪音。 二、润滑的分类 （一）边界润滑 （二）液体润滑 1．液体动压润滑 （1）摩擦表面的运动状态。 （2）滑油粘度。 （3）轴承负荷。 （4）轴承间隙。 （5）表面加工粗糙度。 油楔的形成与其产生的压力主要与以下因素有关： 三、润滑的方法 根据摩擦表面所处的位置和工作情况，供给摩擦表面润滑的方法有以下几种 （一）人工润滑 （二）飞溅润滑 （三）压力润滑 （四）高压注油润滑 5.2.2润滑油的性质及选用 一、润滑油的性能指标 （一）粘度和粘度指数 （二）酸值和水溶性酸或碱（总酸值和强酸值） （三）抗乳化度 （四）热氧化安定性和抗氧化安定性 （五）腐蚀度 （六）总碱值 （七）浮游性 （八）抗泡沫性 二、滑油的添加剂 （一）清净分散剂（浮游添加剂） （二）抗氧化抗腐蚀剂 （三）油性剂和极压剂（抗磨剂） （四）增粘剂 （五）消泡剂 （六）降凝剂 （七）防锈剂 三、滑油的品种和选用 （一）曲轴箱油 1．十字头式柴油机曲轴箱油 （1）粘度和粘温性能。 （2）抗腐蚀性能。 （3）清净分散性。 （4）抗氧化安定性。 （5）其它。如抗乳化性能，抗泡沫性能，闪点等等，也应符合使用要求。 2．筒形活塞式柴油