[工程科技]LNG瓶及供气系统培训资料.doc

LNG车用瓶及供气系统 培训资料 张家港富瑞特种装备股份有限公司·瓶撬市场部 2009年 培训大纲 1. 前言 2. 设备概况 2.1 LNG车用瓶结构 2.2 LNG系统流程和压力设定 2.3 主要部件 3. 安全防护 4. 操作 5. 系统安装 6．维修保养 7．故障与维修 1. 前言2. 设备2.1气瓶总重核算所对应的液化天然气密度为0.426kg/L，空重包括支座重量。汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（）结构。内胆用来储存液态的液化天然气，同时夹套（两层容器之间的空间）抽成高真空，共同形成良好的绝热。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。保护内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开主安全阀开启压力为1.MPa（253psi），副安全阀开启压力为2.MPa（420psi），设定较主安全阀高，在主安全阀失或发生时，副安全阀。外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。抽空塞发生泄漏真空破坏，外壳 “冒汗”或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。警告安全阀 2.2 系统汽车用液化天然气气瓶系统 汽车用液化天然气参见系统流程简图。 序号 代号 名 称 功 能 备注 1 V1放空阀（手动） 用于气瓶压力泄放 2 充液接头用于加气机与气瓶连接 3 节约阀 用于控制气瓶内部压力 4 V2 进液止回阀 用于控制燃料 5 V3 手动截止阀 用于控制燃料 6 V4 过流阀 防止供应管路断裂时燃料大量外泄 平衡罐内气液压力 8 V7 稳压阀 控制进发动机气量 9 V8 手动自增压截止阀 瓶内自增压开关阀 10 V9 自增压调节阀 瓶内自增压控制阀 11 Pr2 空浴式汽化器 12 Pr1 水浴汽化器 将LNG转换成气态天然气 13 LG 液位计显示 显示气瓶内燃料液位 14 Pg 压力表 显示气瓶压力 S1 主安全阀 用泄压方式来保护气瓶 S2 副安全阀 用泄压方式来保护气瓶 维持发动机用气要求 2.2.2汽车用液化天然气气瓶系统节约阀 MPa, 自增压调节阀（V9）设定压力为:0.8 MPa,管路稳压阀(V7)设定压力为:0.65 MPa。(发动机有特殊要求除外) 2.3主要部件 2.3.1液位计/表 液位计量系统采用电容式液位计，该系统由三个子系统组成：电容探测器/极板、信号转换器和显示仪表。 电容器作为气瓶整体的一个组成部分，安装在气瓶的内部。其作用是根据气瓶内的高度产生一个成线性比例的电信号，并传送给信号转换器。电信号不受状态（液相或气相）和压力的影响，能够精确反映气瓶内的多少。液位传感器安装在瓶内靠近充液管的一端。该系统能够适应由于加速、刹车、爬坡、转弯等行驶条件变化所带来的瞬间影响。 2.3.2 水浴汽化器液化天然气在气瓶中以低温的液态和气态形式储存，能够以纯液态形式或气液混合形式从气瓶中被出，由汽化器将其加热成为气态。汽化器安装在气瓶和发动机之间。冷却液流汽化器。当液化天然气进入汽化器，来自发动机的高温冷却液将其气化并加热，随后供给发动机根据户不同的需求，可以提供。冷却液的流向应液化天然气的流向，汽化器水平安装（天然气进出口处于水平方向，，避免形成气阻。注意：汽化器不会使压力增，汽化器材料：不锈钢 热水：温度不低于0°C。 2.3.3稳压阀 工作温度为-196℃～+120℃,调压范围0.2～1.2MPa(其中DYS20:0.2～0.8MPa; DYS20A1:0.8～1.6MPa),公称通径DN20mm,流量满足发动机最大用气要求。 3.安全防护液化天然气操作过程中的潜在危害主要来自其物理性质： 液化天然气在环境大气压下具有极低的温度：-162°C 具有很大的气液体积比，大致为：：1； 天然气是易燃性气体（燃点538°C）； 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％） 安全 在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识： 液化天然气设备远离火焰或电火花； 在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入； 在液化天然气工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套，裤脚不能装在靴子里，衣袖不能装在绝热手套内，靴子不能掌有铁钉以及其它有可能摩擦出火花的物件、工具。 拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压；工具不能产生火花。 警告保护眼睛和暴露的皮肤； 保持设备所在地区通风良好；