[工学]齿轮机构1.ppt

三、根切现象：用范成法加工齿数较少的齿轮时，刀具齿顶常会将轮齿根部的渐开线齿廓切去一部分。 §7-7 齿轮传动的失效和齿轮材料 齿轮的失效与工作环境有关：根据实际使用情况，齿轮传动可以分为： 开式齿轮传动 半开式齿轮传动 闭式齿轮传动 有简单的防护装置，润滑条件稍有改善 与齿面硬度有关，按齿面硬度，齿轮传动可分为： 软齿面齿轮传动：轮齿工作面的硬度≤350HBS 或38HRC 硬齿面齿轮传动：轮齿工作面的硬度＞350HBS 或38HRC 开式齿轮传动 齿轮传动没有防尘罩或机箱，齿轮完全暴露在空气中。 这种传动，不仅外界杂物易侵入，而且润滑不良，因此工作条件不好，轮齿也易磨损，故只宜用于低速传动。 闭式齿轮传动 齿轮传动安装在经过精确加工，而且封闭严密的箱体内，有良好的润滑条件和防尘装置。 一、轮齿失效形式 齿轮传动的失效主要发生在齿轮的轮齿部分，轮缘、轮辐和轮毂，只要采取合理的结构尺寸，一般很少破坏。 失效形式 轮齿折断 齿面失效 弯曲疲劳折断 偶然过载折断 磨损后折断 磨损 点蚀 胶合 塑性变形 磨料性磨损 跑合磨损 轮齿折断 提高轮齿抗折断能力的措施： ①增大齿根过渡圆角半径 ②消除齿根加工刀痕 ③增大轴及轴承的刚度减小载荷分布不均的作用 ④正确选择热处理和对齿根部位采用强化处理 齿面点蚀 提高齿面抗点蚀能力的措施： ①提高齿面硬度和减小粗糙度，许用应力↑，表面凸起↓ ②增大润滑油的粘度，可减小摩擦，减缓点蚀，延长寿命。 ③合理地选取变位系数和，以增大齿轮传动的综合曲率半径。 为了防止磨料性磨损： ①应尽量采用闭式传动 ②正确选择润滑油和润滑方式，合理选择润滑添加剂，并注意润滑油的清洁和更换。 ③适当提高齿面硬度和光洁度等均有利于减轻齿面的磨损。 齿面磨损 提高轮齿抗胶合能力的措施： ①减小模数，降低齿高，以减小相对滑动速度 ②采用角变位齿轮，以减小啮合开始和终结时的滑动系数 ③在低速传动中，采用粘度较大的润滑油，在高、中速传动中采用抗胶合能力强的润滑油 ④大、小齿轮采用不同牌号材料或同牌号材料而不同硬度 齿面胶合 接触点的相对运动方向 齿面塑性变形 减轻塑性变形的措施： ①适当提高齿面硬度 ②采用粘度较高的润滑油 ③尽量避免频繁起动和过载 二、设计准则 对闭式齿轮传动： ⑴硬齿面（HBS＞350）或铸铁齿轮：抗点蚀能力较高，而轮齿弯曲折断的可能性较大。主要失效形式→弯曲折断。 故可按轮齿弯曲疲劳强度进行设计计算，按齿面接触疲劳强度进行校核。 ⑵软齿面（HBS≤350）齿轮：主要失效形式→齿面点蚀。 故可按齿面接触疲劳强度进行设计计算，按齿根弯曲疲劳强度校核。 ⑶开式（半开式）齿轮传动：主要失效形式→齿面磨损以及因磨损而引起的轮齿折断。 只按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，可适当增大模数考虑磨损的影响。 三、齿轮的材料及选择原则 对齿轮材料的基本要求是：表面要硬，齿芯要韧。 制造齿轮最常用的材料是：钢、铸铁、非金属材料。 1、钢：钢材的韧性好，耐冲击，还可通过热处理或化学热处理改善其力学性能及提高齿面的硬度→最适于制造齿轮。 ⑴锻钢：除尺寸过大受锻造设备的限制或结构形状复杂只宜铸造者外，一般都用锻钢制造齿轮。 ⑵铸钢：铸钢齿轮强度比锻钢低，但较容易制成形状复杂和直径较大的齿轮（d＞500mm），铸钢齿轮一般要进行退火及正火处理，以消除内应力和硬度不均匀，改善切削性能。 2、铸铁：灰铸铁主要用于制造形状复杂或大直径的低速齿轮，由于灰铸铁抗弯曲强度、耐冲击和耐磨性都比较差，但抗胶合和点蚀能力较强，且容易加工，成本低，在开式齿轮传动中，铸铁齿轮中的石墨，可起自润滑作用，故灰铸铁常用于低速轻载和传动平稳的齿轮传动中。 3、非金属材料 在高速、小功率、精度不高的齿轮传动中，为了降低噪音，常用非金属材料作为齿轮材料。 由于非金属材料的弹性模量小，可以降低接触应力，不易出现点蚀，失效多为齿根疲劳折断，而且，非金属材料耐热和导热性往往较差，易出现胶合，故配对大齿轮仍用钢或铸铁制造，以利散热，且需足够的硬度。 齿轮材料的选择原则： 1.工作条件 低速、重载的齿轮→强度好和硬度高的材料 速度高的齿轮→齿面硬度高的材料 受冲击载荷的齿轮→韧性好的材料 开式齿轮传动→耐磨性好的材料 2.结构尺寸和制造条件 尺寸小的齿轮→锻钢→锻造毛坯 尺寸大的齿轮→铸钢或铸铁→铸造毛坯 对重要的齿轮或工作载荷较大或结构尺寸有限制的齿轮→机械性能较好的材料 3.重载、中低速齿轮传动→软齿面组合，一般小齿轮采用调质处理；大齿轮采用正火处理；HBS1-HBS2≥30~50 4.对于冲击过载都不大的重载、中速齿轮传动，采用软硬组合齿面 一般小齿轮采用渗碳+表面淬火：HBS1＞350；大齿轮采用调质处理：HBS2≤350 5.传动尺寸受结构条件限制的齿轮，可采用硬齿面组合