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重庆轨道交通二号线 行车组织规则 重庆市轨道交通总公司 二00七年二月 目 录 总 则…………………………………………………………………第一章主要行车设备………………………………………………第一节线路道岔…………………………………………………第二节车站………………………………………………………第三节信号设备…………………………………………………第四节列车运行自动控制系统…………………………………第五节通信设备………………………………………………… 第六节供电设备…………………………………………………第七节列车车辆………………………………………………11 第八节车辆段…………………………………………………12 第二章行车组织…………………………………………………第一节组织指挥原则…………………………………………13 第二节列车运行………………………………………………16 第三节列车到发………………………………………………21 第四节列车出入段……………………………………………23 第五节列车折返………………………………………………24 第六节列车防护与救援………………………………………25 第七节车辆段调车作业………………………………………28 第八节工作车开行……………………………………………第九节道岔管理………………………………………………第十节列车运行及调车速度…………………………………33 第三章行车闭塞……………………………………………………3基本闭塞法………………………………………………3 第二节 电话闭塞解除法…………………………………………3 第三节 电话闭塞法………………………………………………3 第四章信号显示……………………………………………………3基本要求…………………………………………………3 第二节 视觉信号…………………………………………………第三节手信号……………………………………………………4第四节听觉信号…………………………………………………4列车标志…………………………………………………4 用语意义………………………………………………………………4附件……………………………………………………………………4总 则 为保证重庆轨道交通二号线运营根据式单轨的特点参照国内外轨道交通的有关规定《重庆轨行车组织规则》特订《重庆轨道交通二号线行车组织规则》规。 订规行车闭塞列车运行列车到发列车出入段车辆段调车作业实现安全、准点、高效、舒适的运输宗旨集中领导、统一指挥的原则，使各工作环节紧密联系、协同动作要求与行车有关的必须规规与运营有关的各部门规的，结合本部门的制定细则。 在执行中如本未涉及的情况各部门应在保证安全的原则上积极处理。 《重庆轨道交通二号线行车组织规则》《重庆轨行车组织规则》 第 一 章主要行车设备 第 一 节 线路、道岔 第 1 条 重庆轨道交通二号线东起重庆市渝中区的较场口站，经九龙坡区西至大渡口区的新山村站。 以较场口站折返线车挡为起点，向新山村方向顺延计程线路全长18.58km（含两端折返线），其中高架部分16.03km，地下部分2.55km（解放碑隧道段长度为1.37km，大坪隧道段长度为1.18km）。 按车站中心线计算，较场口至新山村站间运营线路长17.42km。 第 2 条 重庆轨道交通二号线为跨座式单轨线路轨道是由钢筋混凝土预制的轨道梁（轨道梁高1.5m、轨面宽0.85m）、钢箱梁和现场浇铸的连续梁连接而成，均为双线线路。线路容许速度为75km/h。 第 3 条 直线地段线路两轨道梁中心线间标准距离为3.7m区间正线最大坡度为50‰，最小曲线半径为100m站内最大坡度为3‰，最小曲线半径为300m。 第 4 条 运营线路有上、下行正线、折返线、故障车停留线和出、入段线。 运营线路上设有公里（半公里）标、坡度标、曲线标、闭塞分区分界标、速度标、接近车站标、车站中心线标、停车位置标、车挡标墩柱编号等标志。 第 条 单轨道岔是一种特殊的道岔它是由数节钢箱梁组成的轨道梁，采用电力驱动使轨道梁转辙而构成岔道，以实现列车转线的需要。 车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。第 二 节车站 第 条 重庆轨道交通二号线全线共设有18座车站最大站间距离126m，最小站间距离579m，平均站间距离10m。 其中较场口、临江门和大坪为地下车站。 其它各站为高架车站。 临江门、大坪站为岛式站台，动物园站为一岛一侧混合式站台，其它车站均为侧式站台。 各站的站台有效长度为120米岛式站台最小宽度为10m，侧式站台最小宽度为3m。 第 条 在较场口、大坪、动物园和新山村站设有道岔（道岔示意图（附件1）），用以办理列车折返、故障列车存放和