北沿江高速巢无段路基盖梁施工方案推荐.docxVIP

北沿江高速巢无段路基03标盖梁施工技术方案编制：审核： 批准：中交二航局北沿江高速巢无段路基03标项目经理部二〇一五年十月目录一、编制依据3二、工程概述32.1 工程简介32.2 工程地质与气候水文条件4三、施工流程、工艺、方法、技术参数与技术措施等53.1 总体施工工艺及流程53.2 施工准备工作63.3 抱箍支撑安装63.4 底模安装103.5 钢筋绑扎113.6 侧模安装133.7 砼浇筑及养护143.8 拆模143.9 支座垫石钢筋预埋15四、盖梁施工安全、环保、质量保证及施工措施154.1 施工质量保证措施154.2 安全生产保证措施264.3 环境保护及施工措施334.4 文明施工保证措施34五、资源需求计划355.1 人员配置计划355.2 设备计划35六、施工进度计划及组织安排36七、 附件计算书367.1模板受力计算367.2抱箍受力计算397.3纵梁（贝雷架）受力计算437.4横梁I14工字钢受力计算44一、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011（2）《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-2011（3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建工程） JTG F80/1-2012（4）《北沿江高速巢湖至无为段钢板组合梁优化设计文件》（5）《钢筋机械连接通用技术规程》 JTJ-107-2010（6） 北沿江高速巢无段路基03标招标文件及合同文件；（7）《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》 人民交通出版社（8）《安徽省公路水运重点工程项目建设安全管理指南》 人民交通出版社（9）《北沿江高速巢无段路基03标段总体施工组织设计》二、工程概述2.1 工程简介北岸引桥起讫桩号：K8+482.961～K10+039.961，3×（32+2×35+32）+5×35+7×（4×35）m，共11联，全长1557m，上部结构采用钢板梁，下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。南岸引桥起讫桩号：K10+319.961～K11+885.061，左幅3×（4×35）+2×（3×35）+（2×23+35+29）+锥三河桥+（2×23+3×35）+上跨铁路桥+2×（4×35）；右幅3×（4×35）+2×（3×35）+（2×23+29+2×24）+锥三河桥+（2×24+3×35）+上跨铁路桥+（4×35）+（3×35）。左右幅各9联，上部结构采用钢板梁，下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。本标段盖梁高1.85m，宽1.8m，两端接直径1.6m立柱，立柱间距10.85m，北岸引桥盖梁共90座，南岸引桥盖梁共51座，南北岸合计141座。盖梁结构型式如下图所示。图2.1-1 盖梁一般结构型式图2.2 工程地质与气候水文条件项目所在区域位于亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、光温同步、雨热同季、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。根据当地气象资料统计，年平均气温15.1-16.9℃，最热月为7、8月，平均气温28.2-31.6℃，极端最高气温41℃，最冷月为1月，平均气温0.46-2.8℃。无霜期一般为229-247天，霜期一般在11月中旬至次年3月中旬。沿线光、热、水资源丰富，但灾害性天气较为频繁，尤其是洪水灾害最为严重，每年的6～9月多为暴雨，降雨强度较大，连续降雨数天，发生强暴雨的机率大，期间多使河流水位陡涨。根据巢湖闸站实测降水量资料，多年平均降水量为1056.8mm，5～8月份为主汛期，多年平均主汛期降雨量558.4毫米，占多年平均降水量的52.8％；主汛期梅雨特征显著，一般在6月中旬至7月中旬，多年平均梅雨期降雨量250.3mm。本标段内地表水系发育，主要河流有裕溪河、锥三河。地下水按含水介质、赋存条件和富水性的不同，可分为松散岩类孔隙水、一般基岩裂隙水、红层裂隙孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水等4种类型。地表水和地下水对混凝土均无腐蚀性。设计最高水位+10.30m（20年一遇），最低水位+4.3m，多年平均水位+7.72m。巢湖水文局提供的近10年水位情况如下表所示。表2.2-1 巢湖闸下裕溪河特征值水位统计表年平均年最高年最低水位(m)水位(m)水位(m)20046.077.795.0520056.359.035.120066.037.41 5.1820076.327.865.520086.228.155.3820096.247.645.4720106.829.395.4420116.27.295.5220126.427.825.7720136.447.655.84三、施工流程、工艺、方法、技术参数与技术措施等 3.1 总体施工工艺及流程（1）南、北岸