贵广铁路科研立项申请书--长大隧道快速施工关键技术与装备研究演示幻灯片.ppt

科研课题建议书;目 录;一、立项背景; 第二，以钻爆法为基础的机械化设备配套几乎只有在硬岩或围岩稳定性较好的条件下才能实现快速施工，而且作业线的主要设备都立足于从国外引进，自主创新开发的品种少、质量较差、故障多、主要技术性能参数与铁路隧道施工条件不匹配，因而影响作业效率，难以在大多数工程上形成先进的机械化作业线，制约了全行业整体技术的全面发展和进步。 第三，对于软岩和土质隧道，机械化程度配套低，大多数仍用钻爆法或人工为主的作业，对围岩扰动大，安全风险高，支护困难，进度缓慢。许多施工单位，硬把基本成熟的硬岩施工机械化配套方案用于软岩隧道，既不能形成快速施工，也不是真正意义上的机械化。 ; 近期，集团公司对瑞典及西班牙的三个隧道施工工地等国外隧道施工机械设备配套进行了专题考察，我们的体会是：机械化程度高，配套完整。从开挖、出碴运输、钻孔注浆和锚杆、初支、喷混凝土、通风和衬砌等各工序都配置了配套的全机械化作业生产线，机械化程度较我国高，且配套完整。他们采用三联机械手真正实现了工装的配套，既环保又安全，也可以真正控制支护质量，同时还可以因回弹比例小（一般为10%左右）而有效降低施工成本。 21世纪是隧道与地下工程更加迅速发展的世纪，未来二十年，我国交通隧道的工程规模将越来越大，技术难度也越来越高，为加快工程建设，必须解决钻爆法长大隧道快速施工，特别是快速开挖和支护问题，同时要迅速提高机械化施工技术水平。 为此开展《隧道快速施工关键技术及装备研究》，解决我国铁路修建技术方面的快速施工、设备配套及国产化问题，对促进施工进度，缩短工期，保证施工安全，提升隧道施工装备实力与国产化，形成我国修建铁路理论技术体系水平作用重大。;二、立项必要性; 我国隧道钻爆法施工的机械化配套及装备研究是以衡广铁路复线的“大瑶山隧道”为转折点，引进了四臂液压台车、混凝土输送泵、12米全液压钢模衬砌台车。二十多年来，我国铁路机械化施工技术和管理人员，充分发挥聪明才智，依靠自己的辛勤努力，在铁路长大隧道机械化硬岩施工配套方面取得了一定进步，开发和总结，配套了从开挖与运输、初期支护、施工通风、仰拱铺底、防水作业到衬砌等机械化施工作业线，大大提高了工程质量和施工效率。但随着铁路建设的大发展，中国的劳动力成本的相对低廉，施工企业为追求利益的最大化，多采用人海战术，以减少投入相对较高的机械化配套设备。再加上定额的调整，因而在钻爆法施工的设备配套和国产化研究上未能更进一步发展，反而有后退的趋势。特别是软岩、富水土质隧道等工况转化频繁，设备配套和快速施工水平较低，因此有必要对长大铁路隧道快速施工关键技术和装备进行研究。 ; 贵广铁路隧道众多，占全线的54%，其中10公里以上隧道9座，借助贵广铁路长大隧道的修建，对设备配套进行深入研究，进一步完善隧道开挖与运输、钻注一体化、钢拱架安装、仰拱铺底、自动防水铺设作业、施工通风、衬砌作业线的机械化施工配套及国产化，使其合理配套、协调运转，形成一套完整的，具有理论指导、工法完善的机械化体系，确保施工安全、快速进行，不仅必要，而且急需。 新建贵阳至广州铁路工程中，长大隧道都是大断面单洞双线隧道，采用钻爆法有轨运输方式施工，辅助坑道设置多种多样，施工通风难度很大。有的长大隧道存在瓦斯等不良地质，独头通风距离长，施工通风是隧道安全施工的保障，施工通风难度大；多数长大隧道有平导、斜井、竖井等辅助坑道，施工通风方式复杂，施工通风机械设备配套形式多样。因此需结合长大隧道的实际工程进展开展专项研究、解决实际施工通风难题，针对长大隧道开展施工通风技术方案研究是十分必要的。; 在铁路隧道软岩及不良地质施工机械化配套方面，要从不同工况、软硬岩分别进行研究，切实从开挖与运输、施工通风、钻注一体化、初期支护钢架拼装、仰拱铺底、防水版自动铺设作业到衬砌作业的机械化施工作业线，一定程度上提高工程质量和施工效率。但由于国内基础工业依然相对薄弱，至目前为止，国产的大型液压冲击钻机及配套的液压系统仍然达不到性能及成本的预期要求，装载机、挖掘机、自卸汽车、混凝土输送泵等设备由于为通用机械，合资产品的性能质量及价格虽基本能够满足隧道建造预期要求，但其内燃动力却造成隧道空气的严重污染。钢模板衬砌台车由于其结构相对简单，在国内已经广泛的设计制造应用，但大部分设计制造的钢模板衬砌台车均存在刚度不足问题，跑模事故时有发生。特别是防水板自动铺设、钻注一体化、钢拱架拼装机等国内没有开发，因此，采用全套国产化（含合资）设备来满足隧道施工作业流水线的需求，还存在很多需要继续努力的课题研究。 ; 自大瑶山隧道引进全套进口的钻爆法隧道施工机械装备以来，在国内隧道建造中基本得以坚持使用的机械设备有各型液