海洋石油112FPSO单点吊桥液压马达故障分析及优化维修.docVIP

海洋石油112FPS0单点吊桥液压马达故 障分析及优化维修 王春光崔家训彭彬彭湘桂 中海油能源发展采油服务公司曹妃甸作业公司 本文主要介绍CFD11油田FPS0112单点吊桥运行时因液压马达齿轮轴承锁紧环松 动导致液压马达驱动齿轮松动脱落马达损坏，致使单点吊桥不能正常工作。经过 对故障认真分析、研究，制定出最合理的维修方法，有效的保证了吊桥马达的安 全运行。在此从单点吊桥的结构、工作特点出发针对曾经出现的故障进行分析， 以及相应的优化维修对策进行总结。 关键词： 海洋石油112; FPSO;单点吊桥;马达; 1引言 在海洋石油开发领域，浮式生产储油装置(Floating Production Storage and Offloading简称FPSO)是一种常用的海上石油开采工程设施，主要由船体模 块、单点系泊组成。故译为浮式生产储油卸油船，它具有船舶方面的一些特点， 但乂不同于船舶，由于兼有生产，储油和卸油功能，因而设计更复杂，技术含 量更大，是0前海洋工程船舶中的高技术产品。 本文提到的曹妃甸11油田海洋石油112FPS0 (以下简称112)是由大连船厂设计, 于2003年由大连船厂负责建造的15万T级的浮式生产储油卸油船，2004年7 月投入曹妃甸11油田使用。单点吊桥位于112的船头是由船体模块与单点系泊 和互连接的唯一人行通道。一旦出现故障将不能正常起放，当单点出现异常情况 时，人员将不能及时赶到现场，势必给油H生产和油H安全造成一定的影响。所 以单点吊桥能否正常运行，对油田的安全生产起着非常重要的作用。而本文正是 对单点吊桥在运行时因液压马达齿轮轴承锁紧环松动导致液压马达驱动齿轮松 动脱落马达损坏，致使单点吊桥不能正常工作。经过对故障认真分析、研究，制 定出最合理的维修方法，有效的保证了单点吊桥马达的安全运行。 2 FPSO112单点吊桥工作简介 单点W桥位于是112船艏，是船体模块与单点系泊相互连通的重耍设备。因为不 论在什么海况下112船体总是围绕单点系泊做圆周运动，所以船体与单点系泊 总能保持在一条直线上，在吊桥设计上将吊桥设计为收放吊桥时吊桥沿机座在 船体右舷做180度来冋旋转运动。吊桥的运动工况是靠安装在机座上端的2台液 压马达和一台液压绞车的运动来完成的。通过控制上端液压绞车收放钢丝绳來实 现吊桥沿机座轴向运动完成吊桥的吊起和降落。通过控制机座上的两台液压马达 的旋转来实现吊桥沿机座进行径向旋转运动完成吊桥的送出与收回（如下图1、 图2）。 当有人员要去单点平台工作吋，就需要船系操作人员进行吊桥起放操作。首先， 检查并启动液压系统。第二，控制液压阀启动升降液压绞车运行，将吊桥升起到 一定高度后停下。第三，控制液压阀启动2台旋转马达运行，将吊桥旋转送到单 点系泊的吊桥平台上方后停下。第四，再次控制液压阀启动液压绞车运行，将吊 桥慢慢降落到单点系泊的吊桥平台上。最后，需要打开液压马达的刹车，完成吊 桥的释放工作（如图3）。人员便可以通过吊桥到达单点，为防止船体和单点因 天气原因产生较大幅度的相对晃动而损害吊桥或发生安全事故，在工作完毕后 需耍将W桥收回放置在船体上。其收回动作与释放动作正好相反（如阁4）。 图4吊桥收起状态 图3吊桥释放状态 图1旋转液压马达 图2升降液压绞车 这里需要注意的是当吊桥放到单点系泊上以后必须要把旋转马达的刹车打开， 使旋转马达在外力作用下能够自由转动。这是因为吊桥放到单点上的时候，如果 海上风浪较大，112船体会随着风浪上下左右摆动，这样吊桥走道（吊臂）就会 左右摆动，其受力将会带动驱动齿轮转动，如果刹车装置抱死则齿轮箱输出小 齿轮会来回摆动，由于回转内齿圈的反作用力，其载荷便会传动到轴承上，在 受到较大的载荷的情况下，轴承保持架可能损坏，轴承失效后，如果载荷过大 则可能会造成齿轮的齿断裂及内齿圈齿轮断裂，同时导致与该齿轮轴连接的行 星齿轮托架的花键槽损坏，吊桥将无法收冋（如下图5、图6）。 图5损坏的轴承 图6损坏的齿轮箱 3事故及原因分析 3.1事故发生过程 船系操作人员启动吊桥系统前根据操作规程对吊桥液压系统和整个设备进行了 仔细的检查，没有发现异常问题。于是开始启动液压系统，在液压绞车升起吊桥 的整个过程一切正常，在吊桥开始旋转的过程中声音、转速以及液压系统的压力 都在正常范围内，没有发现异常现象。当吊桥运行到一半的时候，液压系统压力 突然变小、吊桥速度减慢、动力降低。随后听到机座内“咔”的一声巨响。于是 立即停机检查，打开吊桥机座门发现一台液压马达的动力驱动齿轮脱落（如下 图7、图8） 图7正常驱动齿轮 图8驱动齿轮脱落 3.2应急故障维修 因为两台液压马达的液压管路处于并联连接状态。由下而液压系统图可以看出， 当启动液压马达控制阀后脱落动力驱动齿轮的马