第四章 汽车底盘技术状况的检测与诊断PPT.ppt

2、用检测仪检测前照灯的发光强度和光束照射位置 （1）发光强度检测原理 检测电路由光度计、光电池和可变电阻组成。 转向参数测量仪由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆等组成。底盘和连接叉之间装有力矩传感器。 第二节 汽车传动系统检测 传动系统技术状况检测有经验检测法和仪器检测法两类。 一、汽车传动系统功率损失和传动效率的检测 汽车传动系统的功率损失可在底盘测功机上检测：测出汽车的驱动轮功率和传动系统功率损失，可换算出传动系统的传动效率。 二、离合器滑转的检测 用离合器打滑测定仪检测，仪器由闪光灯、高压电极、电容、电阻等组成。 其基本工作原理是频闪原理。 三、传动系统角间隙的检测 传动系统各总成和机件的磨损与其间隙有密切关系。 1、指针式角间隙检测仪原理 指针式角间隙检测仪由指针、测力扳手和刻度盘组成。 检测时可分段进行： 驱动桥角间隙 万向传动装置的角间隙 离合器和变速器各档的角间隙 总的传动系统角间隙 2、数字式角间隙检测仪原理 检测仪主要由用导线相连的倾角传感器和测量仪组成。其原理如图： 第三节 汽车制动性能检测 一、汽车制动过程 制动的全过程包括驾驶员作出反应、制动器起作用、持续制动和制动释放三个阶段。 二、汽车制动性能诊断参数和标准 检测的方法有路试和台试两种。 路试法可检测制动距离和跑偏量、制动减速度、制动协调时间和跑偏量。 台试法主要检测制动力、制动协调时间和左右轮制动力差。 1、制动距离 制动距离和制动减速度应符合要求。 2、制动减速度 制动减速度反应了制动时汽车速度降低的快慢，用减速度仪检测制动减速度。 3、制动力 用制动力检验汽车的制动性能时，应符合下面要求：制动力总和占整车重力的百分比，空载≥60%或满载≥50%；主要承载轴的制动力占该袖轴荷的百分比，空载≥60%或满载≥50%。 左、右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于20%，对后轴不得大于24%。 车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5%。 驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。 三、制动性能的检测 汽车制动性能常用制动试验台检测。 1、制动试验台的分类 按测试的原理分：反力式和惯性式 按试验台支承车轮形式不同分：滚筒式和平板式。 按检测参数不同分：测制动力式、测制动距离式和综合式三种。 按测量、指示装置不同分：机械式、液力式和电气式。 按试验台同时能测车轴数不同分：单轴式、双轴式和多轴式。 2、单轴反力式滚筒制动试验台结构及工作原理 （1）结构 反力式滚筒制动试验台由滚筒装置、驱动装置、举升装置、测量装置、指示和控制装置组成。 1）滚筒装置 一般有四个滚筒，滚筒表面有提高附着系数的覆盖层，有的有第三滚筒。 2）驱动装置 有电动机和减速器组成。 3）举升装置 气压式、电动式、液压式举升器。 4）测量装置 由测力杠杆和传感器组成。 5）指示和控制装置 电子式 （2）单轴反力式滚筒制动试验台工作原理 1）车轮制动试验时的受力分析 2）工作原理 3、惯性式制动试验台结构及工作原理 可检测汽车各轮的制动距离、制动时间或减速度。 4、平板式制动试验台结构及工作原理 主要由测试平板、测量显示系统和踏板力计组成，可检测汽车制动力、制动协调时间等。 第四节 车轮平衡检测 一、基本知识 1、静不平衡 汽车的转速越高、不平衡质量越大，且距离旋转中心的距离越远，由静不平衡所产生的离心力也越大。 2、动不平衡 动不平衡的车轮旋转时会产生方向不断变化的力偶，导致车轮摆振。 二、车轮平衡机的类型和检测原理 1、车轮平衡机的分类 1）按功能分：车轮静平衡机和车轮动平衡机 2）按测量方式分：离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机 3）按平衡机转轴的支承方式分：软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机。 2、硬式两面测定车轮动平衡机的结构 由驱动机构（电动机、传动装置）、转轴与支承、机箱、制动装置和防护罩组成。 三、车轮不平衡测量原理 1、静不平衡 可在离车式或就车式车轮平衡机上检测。 2、动不平衡 通过测量安装在平衡机车轮高速旋转时所产生的离心力