第2章液压油液与流体力学基础-6液压冲击和气穴现象.ppt

2-6 液压冲击和气穴现象 1.液压冲击产生的原因 2.液压冲击的危害 3.减少液压冲击的措施 二、气穴现象 1. 气穴现象产生的原因 1. 气穴现象产生的原因 2.气穴的危害 3.减少气穴现象的措施 * * 本节主要讨论液压系统中的液压冲击和气穴现象，了解其产生的原因和对液压系统产生的危害，并讨论如何减少液压冲击和气穴的措施。 在液压系统中，由于某种原因，系统的压力在某一瞬间会突然急剧上升，形成很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。 一、液压冲击 （1）阀门突然关闭或换向； （2）运动部件突然制动或换向； （3）某些液压元件动作失灵或不灵敏。 出现液压冲击时，液体中的瞬时峰值压力可以比正常工作压力大好几倍。虽然峰值压力比管道的破坏压力要小得多，但由于压力增长极快，足以使密封装置、管道或其它液压元件破坏。 液压冲击还会使工作机械引起振动，产生很大的噪声，影响工作质量。 尽可能延长执行元件的换向时间，如将电液换向阀或换向阀采用带锥度台肩的阀芯，可控制主阀芯的移动速度，从而控制了换向时间。 正确设计阀口，使运动部件制动时速度变化比较均匀。 在某些精度要求不高的工作机械上，使液压缸油路在换向阀回到中位时瞬时互通。 适当加大管径，使液流流速小于或等于推荐流速值。 采用橡胶软管。 在容易发生液压冲击的地方，设置卸荷阀或蓄能器。 气穴现象：在流动的液体中，因某点处的压力低于空气分离压而使气泡产生的现象，称为气穴现象。 气穴现象使液压装置产生噪音和振动，使金属表面受到腐蚀。 液压油液的空气分离压和饱和蒸气压。 在一定的温度下，当液压油液压力低于某值时，溶解在油液中的过饱和空气将会突然迅速地从油液中分离出来，产生大量的气泡，这个压力称为液压油液在该温度下的空气分离压。 当液压油液在某温度下的压力低于一定数值时，油液本身迅速汽化，产生大量蒸气气泡，这时的压力称为液压油液在该温度下的饱和蒸气压。 一般来说，液压油液的饱和蒸气压相当小，比空气分离压小得多。 要使液压油液不产生大量气泡，它的最低压力不得低于液压油液所在温度下的空气分离压。 气穴发生时，液流的流动特性变坏。特别是当带有气泡的液压油液被带到下游高压部位时，周围的高压使气泡绝热压缩，迅速崩溃，从而使局部产生高温和液压冲击。 局部高温和冲击压力一方面使金属疲劳，另一方面又使液压油液变黑，对金属产生化学腐蚀作用，因而使元件表面受到侵蚀、剥落，或出现海绵状的小洞穴。节流口下游部位经常发现这种腐蚀的痕迹，这种现象称为气蚀。 为了防止气穴现象的产生，主要防止液压系统中的压力过度降低。 (1) 减小阀孔前后的压差，一般希望阀孔前后压力比p1/p23.5。 (2) 正确设计和使用液压泵，降低泵的吸油高度，适当加大吸油管的内径，限制吸油管内液体的流速。对于自吸能力差的泵，可以用辅助泵供油。 (3)管路有良好的密封，防止空气进入。提高零件的气蚀能力。 *