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第十章 海难救助 本章内容主要有海难救助及其构成、海难救助的种类和性质、海难救助合同及合同当事人的权利义务、海难救助款项、有关救助的国际公约。重点要掌握海难救助的构成和类型、特别补偿制度、国际救助公约的新发展。 第一节 海难救助概述 一、海难救助及其构成要件 海难救助，又称海上救助，是海商法所特有的法律制度。 根据我国海商法第171条的规定，海难救助，是指在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行救助的行为。海难救助是海商法所特有的法律制度，它是基于海上特殊风险而形成的 根据我国海商法和其他有关规定，海难救助法律关系的成立，必须具备以下要件： (一)救助发生在海上或者与海相通的可航水域 (二)救助标的必须经法律确认。我国海商法所承认的救助标的是船舶和其他财产 (三)救助标的应当处于危险之中。海难救助的前提是救助标的实际处于不论何种原因引起的危险之中 (四)救助必须是自愿的 自愿是海难救助的重要原则。所谓自愿，是指双方自愿，即救助方自愿提供救助服务，被救方自愿接受救助服务 (五)救助一般必须有效果 我国海商法第179条规定：“救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬；救助未取得效果的，除本法第182条或者其他法律另有规定或者合同另有约定外，无权获得救助款项。” 这一规定既确认了“无效果，无报酬”原则 二、海难救助的种类 1. 自愿救助。又称纯救助，是指既无法定救助义务，又无约定救助义务的救助人对遇难船舶、财产自愿实施的救助 2. 合同救助。是指救助人与被救助人达成救助合同，并依据此合同的规定进行救助。合同一般是在救助实施之前订立 (1)“无效果，无报酬”合同 (2)“无效果，有报酬”合同——雇用救助合同 雇用救助合同，又称实际费用救助合同，是指救助费用按救助方实际支付的人、财、物及时间计算的救助合同。其特点在于： (a)该类合同属于雇用合同。救助方只要按合同约定从事一定海难救助作业，即可获得报酬，而救助效果在非所问。 (b)救助报酬据救助方在救助中实际支付的费用确定。如果救助有较大效果，可按一定比例增加报酬。 (c)救助工作由被救助方负责指挥。救助中所发生的一切风险和责任均由被救助方负责 3. 公法强制救助。是指沿海国家或其主管机关依照法律对发生在其管辖范围内的港口、内水、领海、专属经济区内的某些重大危害的海难事件采取强制性救助措施，而不论遇难船舶船长或所有人或其他财产的所有人、管理人是否同意 4. 私法义务救助。私法上的救助义务是指救助双方在救助前就存在私法上的权利义务关系，据此一方对另一方具有约定的义务。 (1)根据拖带合同进行的救助 (2)遇难船员救助本船 (3)遇难旅客救助本船 (4)引航员在其职责范围的救助 (5)消防队员扑灭船上火灾 三、海难救助的性质理论探讨 海难救助作为法律行为的性质如何，学界有无因管理说、特殊事件说、准合同说和不当得利说。其中，无因管理说获得广泛支持 四、海难救助的方式 1. 救助拖带。即救助人将遇难船舶或其他可漂浮物体拖至安全地点的救助方式 2. 搁浅、脱浅救助。一是帮助即将沉没的遇难船舶有意搁浅，以避免船舶沉没而受更大的损失。二是帮助已搁浅的船舶脱离搁浅状态，使其恢复漂浮状态 3. 抢险救助。即对处于紧急危险的船舶或其他财产、人员，有关机关或任何船舶接到求救信号，立即命令专门的海上抢险队，或者组织船舶、飞机、援助人员与设备，在尽可能短的时间内赶赴现场，按先救人后救物的原则进行救助。它是最常见的救助。 4. 提供船员和供给。即救助人向主要船员突然死亡或生病、主要机械设备不能工作或缺乏食品、淡水、燃料等必需品而失去续航安全保障的船舶提供船员或供给。一些西方国家视其为形式上的海难救助。我国实践中则不认为是救助 5. 救火。即救助人采取各种有效措施单独或协助起火船舶或物品扑灭火灾或使其脱离险区。最常见的灭火救助是灌水灭火和沉船灭火。 6. 守护救助。一是救助人根据遇难船舶的需要守候在遇难船舶旁帮助其进行通讯联络，提供建议或跟随航行等帮助。二是在多艘船舶救助遇难船舶时，其中某些船舶应请求守护在附近，以备需要时实施救助 第二节 海难救助合同 一、海难救助合同概述 海难救助合同是指救助人与被救助人在救助开始前或进行中达成的，由救助方对被救助方遇难的船舶或其他财产进行救助，而由被救助方支付救助报酬或救助费用的协议。 救助合同一经订立，对救助方和被救助方具有约束力。但是，考虑到订约时双方的特殊地位、救助作业的难易、耗资的不可预见性 二、海难救助合同的标准格式 (一)英国劳氏救助合同标准格式 劳氏救助合同格式，是典型的“无效果，无报酬”合同，目前在世界上使用最广，已成国际惯例，对各国海事立法产生了重要影响 (1)由遇难船