混凝土管理流程.doc

混凝土管理流程 为确保莞惠城际轨道SKZH-2标的工期和质量，规范混凝土管理，强化工作责任，以降低施工成本、提高经济效益，对混凝土的计划、收、发、核算等管理程序明确如下： 需求计划 1.1混凝土使用单位根据技术交底资料、施工进度安排和钻机现场进度情况，每月25日前向物机部提报下月混凝土需求计划。该计划必须有使用单位技术人员复核、负责人（或其委托的现场负责人）审批签认方才有效；应一式二份，报送项目物机部时由双方作移交签认，各保留一份。 1.2使用单位每天下午四点半前向物机部报送第二天的混凝土书面需求计划。物机部汇总所有使用单位的计划后，向搅拌站提报第二天的书面计划（发传真件，传真件中应有项目部和使用单位的有效接收人姓名、联系电话、需要混凝土的强度等级和要求、施工地点、工程名称、部位、开始浇注时间等）。 1.3砼施工当天，使用单位有效接收人提前2-3小时与搅拌站调度、生产部门联系，约定混凝土的具体送达时间、该工号需求数量。在供应过程中，使用单位应与搅拌站保持联系，最后一车混凝土发车前双方确认需要的具体数量，以避免单次混凝土浇注出现数量偏差。若搅拌站按使用单位要求供应砼，出现混凝土剩余的，由使用单位负责。 1.4砼供应过程中出现问题的（如混凝土运输车连接不上、搅拌站生产跟不上等），由物机部负责对搅拌站的协调和处理。 收料检验 2.1物机部、使用单位按需求计划及时组织混凝土进场，在施工现场进行验收。验收分资料、质量及数量三方面进行。检验人员由项目部现场管理人员（包含物机管理人员、施工员和技术员等）一人及以上、使用单位一人及以上共同组成。 2.2资料检验：检查进场混凝土是否随车具备原材料检验报告、配合比单、单车运输单据（该单据应有编号，并说明本车混凝土浇注工地位置、工程名称、部位和序列号[如有]、强度等级、何种外加剂[如有]、本车数量及本次浇注累计数量、运输车号、发货日期及发车具体时间等相关事项）等技术质量资料，并核对资料内容与需求是否相符、有效。该检验工作由项目部现场管理人员执行。 2.3质量检验：混凝土现场的质量检验主要以检查塌落度为主。随后的3天、7天、56天强度检验等都属于质量检验范围。现场塌落度检验由使用单位完成。 2.4数量检验：现场有效接收人对比砼运输单据中标明的数量，会同重量法/体积法联合检查方量（可随时抽查单车重量，对照配合比计算方量）。如发现混凝土实供数量与票据数量不符的，应立即提出，由物机部联系搅拌站到现场处理。 2.5经验收确认该车（批）次混凝土无误后，所有验收人员共同签字确认（项目部现场管理人员、使用单位都至少有一人签认）。每批次签认单由现场管理人员收集交项目物机部汇总，并将作为双方验工结算的原始凭据。 调拨及发料 3.1混凝土经现场验收签认后，物机部每月底与搅拌站对帐结算，并清理各使用单位具体消耗的混凝土数量，对使用单位开具调拨清单（见附表1）。使用单位有效签收人核实无误后在调拨清单上进行签字确认，并保留一份调拨清单。 3.2调拨清单是项目部购入混凝土移交给使用单位的依据（仅是使用权和管理权的移交，所有权仍属项目部），将在使用单位与项目部验工结算时作为双方核算的依据。 3.3物机部实时收集混凝土签认单据，该签认单中数量即各使用单位当次实际消耗的各规格混凝土数量，物机部按此开具发料单（见附表2）。 3.4发料单是项目部的内部单据，由使用单位有效签收人在“收料人”项签字确认，但不作为双方的结算凭据。发料单的填写必须分工号（如X号墩X号桩），对混凝土的强度等级和技术要求、浇注日期、数量、单价、金额如实填写，以实现混凝土的可追溯性。 库存盘点 4.1混凝土为即时消耗，按实际需求数量由搅拌站即时生产、运输到施工现场、即时浇注，无库存。 核算 5.1物机部每月对所有使用单位消耗的混凝土进行核算。 5.2核算依据包括进料时的调拨清单。当月调拨清单中的数量之和即为该使用单位的本期实际消耗数量。 5.3物机部依据工程部提供的当期混凝土应耗数量（技术交底资料亦可计算），以及合约部提供的允许损耗比例（如扩孔系数），对比分析该使用单位在本验工期内的实际盈亏数量。若出现盈余的，实时记录、登记单项台帐，在该使用单位最后一次验工时，按合约部邀请文件中相关条款进行分成奖励；若是亏损的，按合约部相关条款，计算其亏损金额并在计量验工单中暂时扣除，并要求其作出书面说明，物机部参与其分析并登记备案；在该使用单位后续验工核算时仍是亏损、甚至亏损数量扩大时，在继续暂扣验工款的同时，物机部应及时调查、分析并向项目部提报书面报告。特别是出现盈亏数量较大情况时（如桩基±5%及以上，承台、墩身±2%及以上），应及时调查、分析原因，作出书面报告。在最后一期验工中，该使用单位消耗的总量仍是亏损的，则在验工单中将前期暂扣金额调整为扣除（具体金额按实际亏损数量计算）。