准朔铁路黄河大桥钢管拱制造安装方案（360米）.doc

黄河特大桥钢管拱制作、拼装方案 1、编制说明 1.1编制范围 本施工方案内容为朔州至准格尔新建铁路工程黄河特大桥1-360米上承式拱桥，钢管拱的制作、运输、现场拼装和工地连接。 1.2编制依据 1.2.1朔州至准格尔新建铁路黄河特大桥施工设计图纸。 1.2.2当地的水文、地质、地形、气象及现场调查资料。 1.2.3建设、设计、监理单位的相关要求。 1.2.4相关的技术规范。 1.2.5我公司已有的施工经验。 1.3引用的技术标准及规范 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1） 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2） 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（JCJ01） 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28:90） 《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527) 《铁路钢桥制造规范》 （TB10212） 《建筑钢结构焊接要求技术规范》(jGj81) 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205) 《低合金高强度结构钢》(GB/T-91) 《碳素结构钢》(GB700) 《优质碳素结构钢》(GB/T99) 《桥梁用热轧碳素钢技术条件》(GB714) 《桥梁用碳素钢及普通低合金钢钢板技术条件》(YB168) 《桥梁用结构钢》(YB（T）10) 《碳钢焊条》(GN/TB-117) 《低合金结构钢焊条》(GB/T5118) 《融化焊用焊丝》(GB/T14957) 《气体保护电弧焊用碳钢低合金焊丝》(GB/T81100) 《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级规定》（GB11345） 《钢熔化焊对接接头X射线照相和质量分级》（GB3323） 2、工程概况 2.1工程简介 新建朔州至准格尔铁路跨越黄河特大桥，位于万家寨水库大坝下游19km，采用1-360米上承式钢管混凝土拱结构，引桥采用普通简支梁，主桥承力结构由拱脚基础、钢管混凝土拱、拱上刚架墩及预制梁组成。主跨结构采用提篮形钢管混凝土拱，拱肋计算跨度360m，立面投影矢高60m，矢跨比1：6，主拱拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=2.5。拱肋采用等宽变高截面，每条拱肋由4肢Φ1500mm、壁厚为30、35mm的钢管组成，其高度在拱脚处为12.5m，拱顶处为7.5m。拱肋横向内倾角8o，拱肋中心距在拱顶部位为8.34m，拱脚部位为25.2m。  拱桥示意图 拱桥分段图主跨拱肋中心两侧对称布置,分为16个单元节段，中部为合拢段，编号为S1~S17，其中S1~S5段为实腹段，S6~S16段为空腹段，S17段为中部合拢段。全桥总计33个单元节段，每个单元节段的长度从7.7米-12.4米不等，合拢段长度为6米，节段最大计算重量约360吨。各节段具体结构尺寸及重量统计见附表-1 表—1 拱设计分段理论计算表 节段编号 项目 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 最长边（米） 11 11 13 11 13 12 14 14 13 13 13 13 13 12 12 15 3 最宽度（米） 31 29 27 26 24 22 20 19 18 17 15 15 14 14 14 13 13 高 度（米） 13 12 12 11 12 10 10 9.5 9.1 8.7 8.1 8.1 7.9 7.7 7.6 7.5 7.5 重 量(吨) 343 325 360 337 358 253 281 276 258 256 244 236 234 228 225 258 64 数 量（段） 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 合 计（吨） 686 650 720 674 716 506 562 552 516 512 488 472 468 456 450 516 64 说明:本表中数据按照5月25日设计院提供资料自行计算进行统计,最大节段重量为S3段. 主拱结构由左、右幅拱肋和中间平联管、竖向联管组成，平联管、竖向联管于两侧拱肋相贯焊接。S1-S5实腹段拱肋由拱管、腹杆、腹板焊接组成。S6-S17空腹段拱肋由拱管、腹杆、连接板高强螺栓连接组成。 空腹节段 实腹节段 2.1.1拱管 拱管由2肢Φ1500mm、壁厚30、35mm的钢管和板厚20mm的平联板组成，两平联板之间设有加劲肋、隔板。拱肋肋宽4.0m，钢管水平中心距2.5m。上下拱管重量见下表所示： 上弦拱管 节段 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 总长（m） 10.7 1