交通通道（走廊）研究综述.doc

城市交通运输通道（走廊）研究综述 交通运输通道（走廊）的内涵 定义及其重要作用；交通特征；面临突出的问题；动态交通问题 智能交通的内涵。多模式交通运输通道管理 1　走廊的发展历程[1] 由于走廊在区域发展中所起的重要作用，长期以来受到学者们的广泛关注。早在1949年，泰勒(Taylor， 1949)在其城市地理学的专著中已提到了走廊的概念，这是一条沿着Adige河，由几个城镇与村庄组成的100km长的廊道。1969年出现了第一篇系统研究走廊的文章“走廊：城市系统的一种理论”，走廊被描述为通过交通媒介联系城市区域的一种线状系统。韦伯(Whebell， 1969)指出，一般而言，走廊的发展可以分为五个历史阶段：初始阶段；商业化的农业阶段；铁路运输阶段；公路运输和都市化发展阶段。每一阶段，交通运输起了相当重要的作用。瑞莫和康土斯(Rimmer Comtois， 1997)基于自己的研究，提出了多模式走廊的概念。 叶芝( Yeates， 1975，1984， 1991 )、奴克拉(Nookala， 1983)、奴克拉和可汉(Nookala Khan， 1987)、万斯(Vance， 1995)等学者将关注的目光投向加拿大最主要的走廊：温萨—魁北克城市走廊。尽管在早期部分学者并未使用“走廊”这一概念，他们将其描述为轴线或其他名称，但这丝毫不影响其作为走廊的实质。1989年，由莫思卡(Mus-cara， 1989)、里夫乌(Lefebvre，1989 )、斯托若( Storchil，1989)、塞林特(Celant， 1989)和卡若(Carey， 1989)组成的研究小组，以罗马—那不勒斯(Rome-Naples)走廊为例，重点探讨了交通运输政策与城市等级之间的相互关系。近年来，对亚洲发展中国家的都市区扩展与都市区内部的走廊问题的研究文献比比皆是(McGee， 1991； Ro-drigue， 1994； McGee和Robin-son， 1995； Rimmer， 1996；(FHWA)定义交通运输通道（走廊）为在运行管理（非地理或者组织）范畴内，离散、平行的交通网络（高速公路、交通大动脉、公交网络等）的集合。[1] [1] Federal Highway Administration(FHWA) 2005. Integrated Corridor Management System (ICMS) Work Plan.http：///icms/icms workplan.htm. accessed 2005. The Emergence of a New‘down-town’. [J].The Geographical Re-view.68, (3). 308-318. [3]BAERWALD, THOMAS J., 1982.Land Use Change in Suburban Clus-ters and Corridors. [ C].Transportation Research Record. NationalResearch Council Washington,D.C. 7-12. [4]ERICKSON, RODNEY A. GENTRY, MARYLYNN, 1985.Suburban Nucleations. [J].The Ge-ographical Review.75, (1). 19-31. [5]SMITH, W. R. SELWOOD,D., 1983. Office Location and the Density-Distance Relationship. [J].Urban Geography.4, (4). 302-316. [6]CERVERO, R., 1986. SuburbanGridlock New Brunswick. [A]. NJ:Center for Urban Policy Research. [7]SUTTON, C. J., 1999. Land UseChange Along Denver’s I-225 Beltway. [J].Journal ofTransport Ge-ography.7, (1). 31-41. 哈特(Hart，1992)研究了美国和欧洲从1960年代以来交通政策和城市形态的关系，认为从1960-1984年，交通运输政策刺激经济活动，提高了运输机动性，促进了地区之间的联系，同时他也预测了到2010年的发展。[1]霍伊尔(Hoyle，1993)通过对加拿大运输技术和空间变化关系的探讨，得出运输实际上是社会和经济发展过程的一种表现的结论。 [8] HOYLE, B. KNOWLES, R.,1998.Modern Transport Geo