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本章的主要内容 1.掌握制动系的作用和组成； 2.掌握汽车的最佳制动状态。 3.掌握汽车制动性能的主要评价指标。 4.了解汽车鼓式制动器和盘制动器的构造。 5.掌握盘式制动器的特点。 6.什么是ABS?,其组成是什么？ 7.ABS的优点和局限性是什么？ 第一节 概 述 制动系的功用：视需要使汽车在最短的距离内停车，并保证汽车停放可靠，不致自动滑溜。 汽车上至少装用两套各自独立的制动机构： 1.行车制动装置：主要用于汽车行驶时减速和停车。 2.驻车制动装置：主要用于停车后防止汽车滑溜。 3.还有紧急安全制动装置和安全制动装置或辅助制动装置。 汽车最佳的制动状态是车轮将抱死滑拖而又尚未抱死的临界状态。 ABS车轮防抱死装置：自动调节制动系的制动力，充分发挥汽车的制动性能。 第二节 车轮制动器 根据车轮制动器中旋转元件的不同，车轮制动器可分为鼓式和盘式两大类。 一、鼓式车轮制动器：为内张双蹄式。 按制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡情况分为：非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动增力三种结构。 二、盘式车轮制动器：摩擦副中的旋转元件是以端面为工作面的金属圆盘，称为制动盘。 盘式制动器的特点 1.散热能力强，热稳定性好。 2.抗水衰退能力强。 3.制动时的平顺性好。 4.结构简单、维修方便，尺寸小，重量轻。 5.制动盘升温后厚度方向的线膨胀量小，便于装设间隙自动调整装置。 6.制动时无助势作用，要求管路的液压比鼓式的高，活塞回位能力差，防污性差，制动块摩擦面积小，磨损较快。 第三节 液力制动传动机构 液力制动传动机构是利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，通过管路，再将油液压力转变为制动蹄张开的机械推力。 特点：制动柔和灵敏，结构简单、使用方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力、制动 力不很大、制动液低温流动性差、高温易气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。 第四节 气压制动传动机构 气压制动传动机构是将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动的装置。 主要特点：踏板行程较短，操纵轻便，制动力较大，消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液力式柔和。 制动管路的布置型式分为：单回路和双回路。 第五节 驻车制动 功用：使汽车停放可靠，便于上坡起步，配合行车制动装置进行紧急制动和行车制动装置失效后应急制动。 驻车制动器安装在变速器和分动器之后。传动机构分为：机械式、液压式或气动式。制动机构有：盘式、鼓式、带式三种。 第六节 车轮防抱死装置 1.什么是ABS？ ABS-Antilock Braking System或者 Anti-skid Braking System ABS系统是汽车上的一种主动安全装置，其作用是在汽车制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。 汽车制动性能的主要评价指标： ①制动效能： 指汽车迅速降低车速直至停车的能力，即制动距离与制动减速度。 ②制动效能的恒定性： 主要指的是抗热衰退性能，即汽车在高速行驶或在下长坡连续制动时制动效能保持的程度。 ③制动时汽车的方向稳定性： 指制动过程中维持汽车直线行驶和按预定弯道行驶的能力。即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。 跑偏—制动时汽车自动向左或向右偏驶。 侧滑—制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。 失去转向能力—汽车弯道制动时，汽车不再按原来弯道行驶而沿弯道切线方向驶出和直线行驶制动时转动方向盘汽车仍按直线方向行驶的现象。 制动跑偏、侧滑和失去转向能力 是造成交通事故的主要原因。 一辆汽车的制动性能好，通常是指其制动距离短，制动减速度大，抗热衰退性能好且在制动过程中不发生跑偏、侧滑以及不失去转向能力。 汽车制动过程中两种阻力 ①制动系统阻力:制动器摩擦片与制动鼓或制动盘之间的摩擦组力。制动力 ②轮胎-道路附着力:轮胎与道路表面之间的摩擦阻力。 两种力之间的关系: 第六节 车轮防抱死装置 2.ABS装置包括：传感器、控制器及制动压力调节器三部分。 3.ABS的控制过程 4.ABS的优点和局限性 一、ABS的优点： ①改善了汽车制动时的横向稳定性； ②改善了汽车制动时的方向稳定性； ③改善了制动效能； ④减少轮胎的局部过度磨损； ⑤使用方便、工作可靠。 二、ABS的局限性： ①ABS系统本身的局限性； ② ABS系统的物理局限性。 1.东风汽车公司 创立于1969年的东风汽车公司，是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公司42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东