实施公交车油改气项目的可行性研究报告!175.doc

PAGE 1 PAGE 7 松原市公共汽车公司关于实施 “公交车油改气”项目的 可行性研究报告 项目名称：公交车油改气 项目主办单位及负责人：松原市公共汽车公司郑再辉 可行性研究工作单位：松原市公共汽车公司 技术负责人：马兵 经济负责人：郑再辉 一、总说明 （一）可行性研究工作的依据 1、根据国家科技部等十一个部委“关于在全国推广空气净化工程——清洁汽车行动实施意见”的通知精神。 2、松原市委、市政府关于在松原市开发推广压缩天然气汽车（NCNG）工程的批示意见。 3、此项目符合国家关于环保及节约能源的技术政策。 （二）承办单位概况 松原市公共汽车公司始建于1992年，公司的发展是从无到有、从小到大。目前，固定资产2000多万元，占地面积18000平方米，有职工128人，其中科技人员占全厂职工总数的10%。设有7个科室，9个车队，1个公安执勤室，1个股份制子公司—巴士广告装潢有限责任公司，1个车辆售后服务站和一个车辆保养厂。主体办公楼面积2500多平方米，354台营运车辆，年收缴承包费近700万元，上缴利税近百万。共有9条营运线路，营运里程125公里，沿线站点224个，候车亭25座，其中高档候车亭16座。具有相当的管理和技术水平，能承担和胜任上项目的开发和实施。 （三）可行性研究结论 随着经济的发展，大气污染日益加剧，已经严重威胁到人类的健康和生命。而汽车尾气的排放是造成城市污染的主要原因。汽车尾气中主要含有铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和未充分燃烧的碳氢化合物，特别是铅对人体十分有害。因此改善汽车燃料已纳入保护人类的生存环境，尤其是解决城市污染，保障人民健康的议事日程。 液化气作为汽车燃料，比用汽、柴油作燃料的汽车，尾气排放一氧化碳降低95%之多，氧化氮降低23%，未充分燃烧的碳氢化合物降低22%，铅含量降为0。同时液化气用作汽车燃料具有辛烷值高，抗爆性能好，储运安全，使用方便，热值高，价格比较低，可降低运行成本等优点，属于替代汽、柴油的最佳环保车用燃料。 从目前国内外汽车用汽、柴油和液化气两种燃料技术发展情况看，液化气用于汽车已属于成熟技术。所统计，世界各国液化气汽车达408.9万辆。汽车用液化气加气站数量达22598座。主要分布在意大利、荷兰、加拿大等国家。 二、“公交车油改气”项目的基本情况 该项目的技术图纸及其技术文件的来源 四川石油管理局南充机械厂天然气汽车开发中心技术专利 中国石油天然气总公司发布的《汽车用液化石油气加气站设计规范》 中华人民共和国石油天然气行业标准（SY7458—1998） 二、技术水平 液化气气、汽油两用燃料汽车（LPG），是根据四川石油管理局南充机械厂研制开发的NCNG型车而开发的一项新产品。它由定型汽车加装一套“LPG型车用液化气装置”而成，实现液化气、汽油两用。以液化气作汽车燃料，具有燃料价格相对便宜、燃料辛烷值高、汽车排气污染小、车辆改装简单、安全可靠等优点。使用LPG汽车是运用高新技术，充分利用液化气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。 LPG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供没油系统的情况下，增加一套“LPG型车用液化气装置”。改装部分由以下三个系统组成。 1、液化气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。 液化气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。 油气燃料转换系统。主要三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。 液化气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100℃或压力超过26Mpa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。因此，该系统在使用过程中安全可靠。 公交车以液化气作燃料时，液化气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩液化气由额定进气压力20Mpa减为负压，其真空度为49-69kPa。减压阀与混合器配合可满足动机不同工况下混合气的浓度要求。 减压阀总成高有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩液化气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高车辆的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。因此，改装后的公交车功能齐全，操作非常方便。 （三）市场预测 根据国家环保和节能政策，及推广清洁汽车工程的意见，汽油汽车将被淘汰是汽车业发展的大趋势，国内已有北京、哈尔滨等城市相继推广这种新型汽车的使用。所以国同市场具有广泛