[工学]立交设计.docVIP

1、设计技术指标 我们做设计前必须先知道设计指标，有的同学上来就设计，由于不知道道路的技术指标，往往不知道怎样设计，设计过程中出现问题也就不能解决，立交在设计过程中必须先将设计指标确定好，设计指标确定好后，其他参数也就固定下来了，设计也就简单了，下面结合以后设计的内容，举例怎样确定设计指标，作为设计实例我选择喇叭型立交。 1）计算行车速度：主线高速公路采用100km/h；相交二级公路采用50-60km/h；而A匝道采用50-60km/h，A匝道进入高速的小环道采用30km/h，其B、C、D匝道采用40km/h。详细的计算速度各人设计不同，要进行研究和分析才能确定的。 2）桥上净空：机动车采用5.00m。注意，这是净空，事实上我们在设计过程中，设计的标高为路面标高，上下两线之间的高度应该加立交桥的上部结构的高度和下线的路面可能维修的高度，决不是5.00m，请看书，同时我们在讲纵断面设计的同时也会再次讲到怎样确定？ 3）路基及车道宽度：主线（高速公路）设计路面26米宽，其中中央分隔带宽3米，左侧路缘带宽0.75×2米，行车道4×3.75米，硬路肩（包括右侧路缘带）2×2.50米，土路肩2×0.75米。被交线（二级公路）设计路面12米宽，其中行车道2×3.75米，左右硬路肩2×1.50米，土路肩2×0.75米。 A匝道设计路面13米宽，其中中央分隔带1.0米，左侧路缘带2×0.50米，行车道2×3.50米，硬路肩2×1.50米，土路肩2×0.50米。A匝道小环道、B、C、D匝道设计路面8米宽，行车道3.50米，左侧硬路肩1.0米，右侧硬路肩2.50米，土路肩2×0.50米。 我再说一句，以上是参考，不要照搬设计指标，按交通量和计算行车速度可以查《公路路线设计规范》2006版可以获得。 2、立交方案设计与比选 以前我让学生做过，该生天份很高，做的东西我很满意，当时我让他们用喇叭型、子叶型和Y型立交各做一个方案，不错，现在学生做一个也困难，是退步否？然后运用层次分析法和模糊数学法进行比选，当然专家问卷系统是我拟的，同时计算矩阵我让他用Matlab计算，不错吧，其结果，喇叭型立交是最优的。如果对立交方案选择有兴趣的，你们可以试试，不难的，有问题可以问我，但现在做设计，我都给你们指定立交的设计类型，所以立交方案比选也就省了，我主要考虑工作量大，同时只有少数学生有能力（当然学生刻苦的话，应该都可以做出来，但部分学生懈怠，我也就不为难自已了，将这块内容省了），但方案选择的方法我还是讲讲。 1）分项评分法，简单，不推荐； 2）技术经济比较法，有时用，不想复杂化时可用用； 3）层次分析法，好用，有许多研究生论文都用，特别是管理方面的研究生最喜欢用此方法，当然景响该法的是专家调查表，要据它确定各项的权重，所以问题在此，找许多专家难呵，对于学生更难，找老师解决吧，也还可以。所以我看别人的论文，尤其是研究生论文，最喜欢看这段，也是别人最不喜欢讲的这段，是不是有点太过了。但这种方法目前还是较客观的，基本上符合事实。 4）模糊数学法，同上面差不多，问题也是专家确定的权重表，上次研究生开题时，我就注意到这点，不过还是相当公平的，只要不过份人为干忧，这种方法不错。2008年我让学生做桥梁加固评估也是用以上方法，效果很好。矩阵计算用Matlab最好，计算准和快，值得推广。 3、4种方法在杨少伟编的《道路立体交叉规划与设计》写得详细，该书确实可以，只是对本科生有点难度。如果同学用的话，还要看看层次分析法的书籍，好在有互联网，一查就可以。 好的，今天就讲到此，下次准备讲立交平面设计-主线设计。 有了前面的基础，现在可以开始设计，当然设计前要安装相应的软件，这点我估计不要再讲，不会认为电脑会自动帮我们设计吧，对于电脑盲来说，他们一直认为是电脑帮我们设计，他们提倡手绘，认为只有这样才能算设计，没有想到，电脑和笔一样，只是工具自身是不会做什么？没有我们的劳动，它们会一事无成的。 1、首先第一步，我们在图纸上画出草图；上面就是我们要设计的主线，长的是高速公路，短的是二级公路，当然它们间应该通过匝道连结。 2、打开纬地，新建项目，我假设高速公路主线为Z1，如下： 3、转到主线平面设计，拾取线段开始端，然后插入交点，拾取另一端，存盘即可。因为主线我采用直线，如果是曲线段的话，相应复杂点，我想应该难不到我们的。4、从设计向导里面设计主线一的指标，如路面宽度等指标，可以采取默认，也可以根据自已定义修改。 然后保存项目。 5、开始二级公路第二条主线（被交线的）的设计，同2、3、4步，当然参数不同，里面的参数调整我不再讲，如设计线段起点不是非零桩号的问题，可以看我相应的文档。这样主线二就设计好了。最终如下图。 下次我们主讲立交平面设计-A、B匝道设计，也就是平面设