列车变频空调用直流电源系统的设计.doc

电力电子技术 课程设计报告 题 目 列车变频空调用直流电源 系统的设计 专 业 电气工程及其自动化 班 级 电 气 学 号 学生姓名 指导教师 伍文俊 吴江峰 20 年 春 学期 起止时间：200年6月22日至200年6月27日 平 时（10%） 任务完成（50%） 答 辩（20%） 课设报告（20%） 总评成绩  设计任务书12 列车变频空调用直流电源系统的设计 设计任务 在列车上，拟采用三相变频式空调，已知变频器采用AC-DC-AC电路型式，且AC-DC变换采用三相二极管桥式整流器。但是，列车上只有直流220V电源，试设计一个电源转换系统来满足空调的供电要求。 设计条件与指标 直流电源，额定电压220V； 空调：额定功率2.2kW，额定电压380VAC，三相； 电路简单可靠，体积小，功耗小； 设计要求 分析题目要求，提出2~3种实现方案，比较并确定主电路结构和控制方案； 设计主电路原理图、触发电路的原理框图，并设置必要的保护电路； 参数计算，选择主电路元件参数； 利用PSPICE、PSIM或MATLAB等进行电路仿真优化； 撰写课程设计报告。 参考文献 王兆安，《电力电子技术》，机械工业出版社； 陈国呈译，《电力电子电路》，日本电气学会编，科学出版社。  一、总体设计 1．主电路的选型（方案设计） 由于设计给出来的电源为直流220V，但是空调用的是三相交流，并且额定电压为380V，如果直接采用逆变电路来实现，则输出的三相线电压的有效值小于220V（同样小于330V）,这样不符合空调的额定电压380v的要求，为此，应先采用直流斩波电路把220V直流电压升高，再采用三相逆变电路把DC转换成AC 电路模型： DC E=220V DC: AC 380 说明： ①直流斩波电路可以采用升压斩波电路（调节占空比来调节输出直流电压的大小）、升降压斩波电路和cuk电路（这两者的通过调节来达到实现升压，由于后两者不需满足才能实现升压，这样调节电压电压的幅度没有升压斩波电路的大，所以一般采用升压斩波电路来实现升压。 ②对于三相逆变电路可以采用电压源型逆变电路，也可以采用电流源型逆变电路。由于电流源型逆变电路输出的电压和一些脉冲叠影响输出电压，并且输出电压的波形和负载性质有关，这样不利于控制输出的线电压有效值为380v，而电压源型逆变电路输出的电压与负载无关，这样利于控制输出电压满足空调额定电压380V,所以选择电压源型逆变电路。 ③控制电路中斩波电路可以采用一般的宽脉冲，也可以采用PWM，但是出于简单考虑一般才采用宽脉冲；逆变电路中采用宽脉冲简单，但是输出的电压波形没有PWM接近正弦波，出于设计简单，体积小的要求采用宽脉冲完全可以达到空调电压需求。 ④保护电路，可以采用快速熔断器、短路器、缓冲电路。本设计采用di/dt保护电路，可以限制器件开通是的电流快速变化，同时又可以减小开关损耗。 2. 总体实现框架 二、主要参数及电路设计 1.主电路参数设计 ①负载模拟：空调额定电压为380V，功率为2.2KW,如果采用Y负载接法，则每一相等效电阻R为： ②确定升压斩波电路的占空比：由电压源型逆变电路可知道 线电压： 线电压有效值 ： 为输入逆变电路的电压） 为了把E=220v升压为，而在升压斩波电路中 (其中为控制宽脉冲的占空比) 因此在原理电路图中给出宽脉冲长度占一个周期前 52.76%×360=宽度，因此设置宽脉冲G0属性中设置NO.of Points为：2；Switching Points为：0. 190. ③确定逆变电路的控制电路：本电路采用T1-T6六个IGBT管子的每个桥臂的导通角为，同一相上下两个桥臂交替导通，各相开始导电的角度依次相差，这样，在任何一瞬间，将有三个桥臂同时导通，可能是上面的一个桥臂和下面两个桥臂，也有可能是上面两个桥臂和下面桥臂同时导通。为此逆变电路中T1-T6六个IGBT管的控制信号分别为G1-G6的给法属性设置为： G1 G4 G3 G6 G5 G2 NO.of Points 2 2 2 4 4 2 Switching Points 180. 180. 360. 120. 300. 0. 120. 300. 360. 0. 60. 240. 360. 60. 180. 三、仿真验证 1．方案测试结果： 为了给逆变电路提供465.