[工学]结构的极限荷载.pptVIP

结构力学 目 录 (contents) 16-1 概述 16-2 极限弯矩、塑性铰和极限状态 16-3 超静定梁的极限荷载 16-4 比例加载时判定极限荷载的一般定理 弹塑性分析相对于弹性分析要复杂得多，其原因一是由于非线性，二是由于塑性阶段后，应力应变关系不再是单值对应，需研究“卸载历史”，注意假定； 计算极限荷载只需要考虑结构最终的破坏状态或极限状态，不必考查其过程，因此相对简化了； 超静定结构在形成破坏机构前总是先转化为静定结构，因此虽然温度变化、支座位移只对弹塑性过程（塑性铰形成的次序）有影响，对极限荷载无影响； 静定梁和超静定梁（含连续梁）的极限荷载计算可用试算法或穷举法等。。 本章小结 * 第十六章 结构的极限荷载 (The Ultimate Load of Structure) ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- 16-1-1 弹性设计 § 16-1 概述 1、设计： 2、验算： ql2/8 h b q l ?s———流动极限（屈服极限） ?e———弹性极限 ?p———比例极限 ? ? ?s ?e ?p O A 根据弹性计算结果，以许用应力为依据确定截面 的尺寸或进行强度验算。 是否合理？ 16-1-2 塑性设计 是为了消除弹性设计方法的缺点而发展起来的。在塑性设计中，首先要确定结构破坏时所能承担的荷载(即极限荷载），然后将极限荷载乘以荷载系数得出容许荷载，并以此为依据来进行设计。 16-1-3 基本假设 材料是理想的弹塑性材料； 满足平面截面假定； 忽略剪力和轴力对极限弯矩的影响。 § 16-2 极限弯矩、塑性铰和极限状态 16-2-1 极限弯矩和极限状态 弹性阶段 ---应力应变关系 ---应变与曲率关系 ---应力与曲率关系 ---弯矩与曲率关系 ---弹性极限弯矩(屈服弯矩) 线性关系 弹塑性阶段 弹性状态 弹塑性状态 极限状态 中性轴附近处于弹性状态，处于弹性的部分称为弹性核。 ---弯矩与曲率关系 非线性关系 或 弹性状态 弹塑性状态 极限状态 塑性流动阶段 横截面上受压和受拉的面积分别为 和 ，当截面上无轴力作用时 ---塑性极限弯矩(简称为极限弯矩) 中性轴亦为等分截面轴。 由此可得极限弯矩的计算方法 例：已知材料的屈服极限 ，求图示截面的极限弯矩。 100mm 20mm 解: A1形心距下端0.045m, A2形心距上端0.01167m, A1与A2的形心距为0.0633m. 16-2-2 塑性铰 1、塑性铰的概念 2、塑性铰的特点（与机械铰的区别） （1）普通铰不能承受弯矩，塑性铰能够承受弯矩； （2）普通铰双向转动，塑性铰单向转动； （3）卸载时机械铰不消失；当q＜qu，塑性铰消失。 （4）随荷载分布而出现于不同截面。 Mu A B C C 当截面弯矩达到极限弯矩时，截面可发生有限转动, 这种截面可称为塑性铰。 破坏机构可以是整体性的，也可能是局部的。 16-2-3 破坏机构 当结构在荷载作用下形成足够数目的塑性铰时，结构（整体或局部）就变成了几何可变体系。称这一可变体系为破坏机构，简称机构。 注意事项： 1、不同结构在荷载作用下，成为机构，所需塑性铰的数目不同。 2、不同结构，只要材料、截面积、截面形状相同，极限弯矩一定相同。 Mu Mu Mu Mu 3、材料、截面积、截面形状相同的不同结构，qu不一定相同。 Mu1 Mu2 Mu2 例16-1　如图所示设有矩形截面简支梁在跨中承受集中荷载作用，试求极限荷载FPu。 解：由静力条件 即 静定结构无多余约束，出现一个塑性铰即成为破坏机构。这时结构上的荷载即为极限荷载。 也可列虚功方程 Fpu/2 Fpu 本例中，截面上有剪力，剪力 会使极限弯矩值降低，但一般 影响较小，可略去不计。 § 16-3 超静定梁的极限荷载 超静定梁有多余约束，出现一个塑性铰后仍是几何不变体系。 16-3-1 超静定梁的破坏过程和极限荷载的特点 即 用虚功原理来做 设跨中位移为δ，则 外力所作功为： 极限荷载的特点 超静定结构极限荷载的计算无需考虑结构弹塑性变形的发展过程，只需考虑最后的破坏机构； 超静定结构极限荷载的计算，只需考虑静力平衡条件，而无需考虑变形协调条件，因而比弹性计算简单； 超静定结构的极限荷载，不受温度变化、支座移动等因素的影响。这些因素只影响结构变形的发展过程，而不影响极限荷载的数值。 例:求图示变截面梁的极限荷载.已知AB段的极限弯