咸宁核电厂大件运输公路跨京广铁路立交桥工程吊梁方案1(最新整理By阿拉蕾).docVIP

PAGE PAGE 1 咸宁核电厂大件运输公路跨京广铁路立交桥工程架梁方案 一、编制依据 1、咸宁核电厂大件运输公路跨京广铁路立交桥工程施工合同。 2、咸宁核电厂大件运输公路跨京广铁路立交桥工程施工图纸。 3、铁道部铁办（2008）190号《铁路营业线施工安全管理办法》 4、铁运（2010）51号关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知。 5、武铁安电（2010）520号“关于进一步加强上跨营业线的立交桥桥面施工安全管理工作的通知”。 6、武铁总（2008）309号转发铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》的通知。 7、武铁总（2008）331号关于公布《武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知。 8、武铁建（2009）74号关于公布《武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知。 9、武工综函（2009）11号关于印发《武汉铁路局工务系统营业线施工及安全管理办法》的通知。 10、武铁运（2010）173号关于公布《武汉铁路局营业线施工安全管理补充规定》的通知 11、《公路桥涵施工技术规范》《大型设备吊装工程施工工艺标准》《起重工操作规程》 12、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 13、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、施工场地等情况。 二、工程概况 咸宁核电厂大件运输采用水陆联运的运输方式，大件运输公路运输线路为潘家湾港区-咸合线-107国道-咸温1路-横路线-咸通线-核电专用路-咸宁核电厂址的运输方案，公路运输路线方案全线运输总里程102.1公里，桥梁长795.9米/26座。我公司承建107国道跨京广铁路立交桥的建造任务。本工程上跨桥跨越2条股道，分别为京广上、下行。天桥的中心里程位于K1286+992处（公路里程为K1323+249.61），公路中心线与京广铁路的夹角为70.55度，该处铁路为区间双线电气化直线地段，路堑深约9.0米。 咸宁核电厂大件运输公路跨越京广铁路立交桥桥面宽度9m，分为三跨，跨度分别为16m+30m+16m，上部结构采用简支T梁，30m跨为跨铁路部分，梁长29.92米，梁重91.9T，梁高2.5米，梁宽1.6米；16mT梁长15.92米，梁重32.6T，梁高1.7米,梁宽1.6米。每跨桥5片T梁，共计16米T梁10片，30米T梁5片。跨铁路部分净空不小于8.31米（梁底至轨顶）。桥上设钢筋混凝土防撞护栏及防护网，以防桥上落物危及铁路行车。 三、施工组织机构： 总指挥 袁冀亭 副总指挥 郭向东 技术负责人 谢汉朝 安全负责人 李 松 下设5个小组： １、施工技术组 组长：谢汉朝　　组员：向阳、黄昭 ２、施工安全组 组长：李 松　　组员：张阳、 赵尚清 现场及驻站人员：喻允奇（联络）、班红庆（北京方向防护）、李平（广州方向防护） ３、架梁施工组 组长:鲁以安　 　架梁吊梁： 张全春 李春 ４、材料组 组长：王瑞明 5、调度组 组长：谭俊 ６、任务分工 技术组负责施工方案交底，负责复核测量梁体位置放样、编制架梁作业指导书和安全技术保证措施等工作。 施工组负责梁体场内吊装、运输、架设等工作。 安全组负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作。 材料组负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作。 调度组负责施工联络，要点登记、消记工作。 四、T梁吊装方案 根据设计图纸要求和整体施工进度的实际情况，整个架梁计划共分2次。 第一次架设东、西两侧16m跨，共计10片，计划时间为2012年1月22日至2012年1月24日，此次架设无需要点封锁线路作业，施工时按照要求进行驻站及现场防护。 第二次架设中跨30米T梁需要线路要点封锁作业，每次封锁90分钟，中跨跨越京广线段30mT梁共计5片，计划时间为2012年1月26日至2012年1月28日。（实际施工时间以路局电报为准）。 16m梁不需要点封锁线路，利用200t汽车停靠在新建路基面上，支好支腿，待运输车辆靠近后提起T梁旋转至后方承台上方，200T吊车以臂长17.6至21.9米时，半径R≤14米，起重量41T≥32.6T将T梁就位。 架设30m跨为跨京广铁路部分，必须在封锁点内进行，等第一批10片16米梁全部就位完毕后，把东、西侧16米T梁全部连接成一个整体，然后两台300t吊车行驶至16米跨梁上， 300T吊车顺新建桥方向摆放，支好支腿，做好施工准备工作。待运输车辆靠近