涡轮蜗杆设计设计一用于带式运输机的蜗杆减速器.doc

目 录 一 设计题目--------------------------------3 二 电动机的选择----------------------------3 三 传动装置动力和运动参数 -----------------5 四 蜗轮蜗杆的设计--------------------------6 五 减速器轴的设计--------------------------10 六 滚动轴承的确定和验算--------------------15 七 键的选择与验算--------------------------16 八 联轴器的选择----------------------------17 九 润滑与密封的设计------------------------18 十 铸铁减速器结构主要尺寸------------------18 参考文献------------------------------------19 机械设计基础课程设计任务书 一 课程设计题目 设计一用于带式运输机的蜗杆减速器。运输机连续工作，空载启动，工作有轻微震动，单向运转使用期限10年，每天工作16小时，每年工作300天。运输链允许速度误差5% 原始数据运输带拉力：F=1800N，运输带速度　v=1.1m/s卷筒直径Ｄ=300mm 二 选择电动机 备注 选择电动机的类型 按工作要求和条件，选用三相笼型异步电动机，封闭式结构，电压380V，Y型。 选择电动机的容量 电动机所需工作功率按文献4式（1）为 由文献4公式（2） 因此 估算由电动机至运输带的传动的总效率为 为联轴器的传动效率根据设计指导书参考表1初选 为蜗杆传动的传动效率 为轴承的传动效率出处 为卷筒的传动效率出处 确定电动机的转速 由已知可以计算出卷筒的转速为 按文献4表1推荐的合理范围，蜗杆传动选择为闭式 （闭式为减速器的结构形式），且选择采用双头传动，同时可以在此表中查得这样的传动机构的传动比是10—40。 故可推算出电动机的转速的可选范围为： 符合这一范围的同步转速为：查文献3第167页表12-1可知 根据容量和转速，由文献4表一查出的电动机型号，因此有以下三种传动比选择方案，如下表： 方案 电动机型号 额定功率 满载转速 电动机质量 参考价格① 1 Y112M-4 4 1440 43 500 2 Y132M1-6 4 960 73 352 3 Y160M1-8 4 720 118 596 综合考虑电动机和传动装置的尺寸，质量，价格以及传动比，可见第三种方案比较合适，因此选定电动机的型号是Y132M-4。 其主要性能如下表 型号 额定功率 满载转速 最大转矩\额定转矩 Y132M1-6 4 960 2.0 该电动机的主要外型和安装尺寸如下表：（装配尺寸图参考设计手册表12-3） 中心高 H 外形尺寸 地脚安装尺寸 地脚螺栓孔直径 轴伸尺寸 装键部位尺寸 132 515×（270/2+210）×315 216×178 12 38×80 10×33 确定总的传动比 由 选定的电动机满载转速nm 和工作机的主轴的转速 n，可得传动装置的总的传动比是： 根据总传动比可以选用双头闭式传动。 选择电动机为Y132M1—6 三 计算传动装置运动和动力参数 计算各轴的转速 为蜗杆的转速，因为和电动机用联轴器连在一起，其转速等于电动机的转速。 为蜗轮的转速，由于和工作机联在一起，其转速等于工作主轴的转速。 计算各轴的输入功率 为电动机的功率 为蜗杆轴的功率 为蜗轮轴的功率 计算各轴的转矩 为电动机轴上的转矩 为蜗杆轴上的转矩 4 确定蜗轮蜗杆的尺寸 4.1选择蜗杆的传动类型 根据GB\T 10085-1988的推荐，采用渐开线蜗杆（ZI） 4.2选择材料 根据蜗杆传动传递的功率不大，速度只是中等，故蜗杆采用45#钢，因希望效率高些，采用双头蜗杆。 4.3 按齿面接触疲劳强度进行设计 根据闭式蜗杆的设计准则，先按齿面接触疲劳强度进行设计，再校核齿根的弯曲疲劳强度。由文献1式（11-12）计算传动中心距 ⑴ =N.mm ⑵ 确定载荷系数K 载荷系数K= 。其中为使用系数，查文献1第250页表11-5，由于工作载荷有轻微震动且空载启动故取=1.15。为齿向载荷分布系数，由于载荷变化不大，有轻微震动，取=1.1， 为动载荷系数，蜗轮圆周速度 3m/s，故可确定Kv=1.1， 由此可得 ⑶ 确定弹性影响系数，选用铸锡磷青铜蜗轮和钢蜗杆相配，取 ⑷ 确定接触系数 先假设/ a=0.35由文献1图11-18中可查得=2.9 ⑸