智能纤维-荣格活动.PDF

荣格研讨会 碳纤维的应用及开发 The application development of carbon fiber 中国复合材料学会增强体专业委员会 主任委员潘 鼎 碳纤维应用简介 • 航空领域 • 支柱工业领域 • 汽车工业领域 • 能源及其他工业领域 • 民用生活领域 • 碳纤维在体育休闲领域的应用 • 碳纤维在游艇、舰船领域的应用 碳纤维在航空领域的应用 民机 奇迹 555座巨机 耗油 3 L /百公里/人 座英里成本 （－15~20%) 重量25%部件 复合材料制造 22%CF复合材料 减速板、垂直和水平稳定器(用作油箱)、方向舵、升降舵、 件 部 副翼、襟翼扰流板、起落架舱门、整流罩、垂尾翼盒、 方向舵、升降舵、上层客舱地板梁、后密封隔框、 后压力舱、后机身、水平尾翼和副翼均采用CFRP制造 复合技术应用的新进展 两大 碳纤维龙骨梁和复合材料后密封框 禁区 连接机翼与机身主体结构中央翼盒 减轻重量1.5吨 采用了先进的自动铺带(ATL)工艺， 特别适合制造水平尾翼等大型曲面 明显减重 减少疲劳或腐蚀受损 减少油耗及废气排放量 波音客机的新进展 特 点 200座至300座 航程 6500至16000公里 耗油与B767和A330相当 “音速巡航者”（0.8 M) 新型的发动机 流线型机翼 主体结构机翼机身 波音 787飞机 50％CFRP Boeing 787 Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP) CFRP sandwich Aluminum Fiberglass Titanium 我国的参与 成飞、沈飞、西飞和贵飞集团分别 为空中客车制造机翼部件、客舱门和维 修工具等。复合材料的A380前起落架舱 的上面板和侧面板由沈飞制造。全世界 约3000架空中客车的零部件，1/4为中国 生产。 波音公司 6亿美元的部件由我国生 产。成飞、哈飞和沈飞 将以最新技术生 产787飞机的复合材料方向舵、翼身整流 罩和垂直尾翼前缘 。 碳纤维制 新型客机 小型私人飞机CTLS 节能减噪超音速飞机 汽车汽油 航程1600公里 续航时间8小时 新型碳纤维飞行器