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公路几何线形检测技术 第一章 绪论 第二节 公路线形组成 1.当采用直线长度大于1km时的注意事项（P3）； 2.极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径、圆曲线最大半径（P4）； 3.圆曲线的运用（P4）； 4.缓和曲线采用回旋线，在各要素中，长度要素（如切线长、曲线长、内移值、直角坐标等）等于单位回旋线长度要素×A，非长度要素（如缓和曲线角、弦偏角等）就等于单位回旋线非长度要素（P5）； 5.缓和曲线的设置（P5）； 6.平面线形要素的组合类型：直线、圆曲线、回旋线组合可分为基本型、S型、卵型、凸型、复合型、C型（P6）； 7.里程计算公式及里程计算（P7）； 8.纵断面图上两条主要的线：地面线和设计线（P9）； 9.纵断面设计线是由直线和坚曲线组成的。直线（即均匀坡度线）有上坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的（P12）； 10在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，按坡度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示（P12）； 11.新建公路的路基设计标高（P12）； 12.竖曲线是纵断面上两个直坡段转折处（变坡点），为便于行车而设计的一段二次抛物线或圆曲线；竖曲线要素主要包括竖曲线长度L、切线长度T和外距E；竖曲线要素计算公式及计算（P13）； 13.路幅几何要素包括路幅范围内各组成部分的宽度和横向坡度（P18）； 14.当平面圆曲线半径小于或等于250m时，应设加宽，在圆曲线部分加宽称全加宽（P19）； 15.平曲线加宽过渡方法（P19）； 16.平曲线超高目的：抵消离心力；超高过渡方式：⑴无中间带公路的超高过渡：①绕内边线旋转（常用方式）②绕中线旋转③绕外边缘旋转；⑵有中间带公路的超高过渡：①绕中间带的中心线旋转②绕中央分隔带边缘旋转③绕各自行车道中线旋转；（P22） 17.超高过渡段长度：；确定其长度时应考虑的几点（P22）； 第三节 几何线形检测内容 1.公路平面是由公路中线反映的，而中线又由直线、圆曲线和缓和曲线组成（P26）； 2.纵断面直坡段、竖曲线；纵断面上的高程偏差主要由两部分组成：①中桩偏位收起的高程偏差②由高程放样收起的高程偏差；因此要控制纵断面的高程偏差，首先应保证中桩位置的正确（P27）； 3.横断面宽度、坡度（P27）； 4.桥梁总体检测除按路线平、纵、横检测外，还包括桥长、引道中心与桥梁中心线的衔接、桥头高程衔接等（P29）； 5.隧道工程的总体几何检测包括：隧道宽度，即横断面宽；轴线偏位，即平面线形；隧道净高，即建筑限界值；还有中心线与两洞口公路中心线的衔接偏位及边坡、仰坡坡度值（P30）； 第二章 平面位置的检测 平面位置检测内容主要包括路基、路面、桥梁和隧道的中线偏位，以及涵洞、排水、支挡、防护、砌石等各种构造物的轴线偏位（P32）； 中线的平面坐标 1.测量坐标系：①大地坐标系②高斯平面直角坐标系（常用）③独立平面直角坐标系；60带及公式2—1，30带及公式2—2（P33）； 2.在高斯投影面上，中央子午线和赤道的投影都是直线，且两线为正交（P34）； 3.国家统一坐标（P34）； 4.公路平面控制测量，是确定平面控制网各控制点坐标的测量工作，包括路线、桥梁、隧道及其它大型构造物的平面控制测量。其中，路线平面控制网是公路控制测量的主控制网（P35）； 5.公路平面控制网的建立，可采用全球定位系统（GPS）测量、三角测量、三边测量和导线测量等方法（P35）； 6.公路平面控制网坐标系的确定，宜满足测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km，及选择坐标系的方法（P36）； 7.公路平面控制网检测工作内容：外业实测、内业计算、平差处理（P36）； 8.象限角：路线前进方向和X轴所夹的锐角；方位角：X轴的正方向，顺时针旋转到前进方向所转过的角度；路线偏角（P37）； 9.直线及平曲线上中桩坐标的计算（P38）； 第二节 路线偏位的检测方法 1.中线偏位是指公路交工或竣工以后，其中线的实际位置与设计位置之间的偏移值。检测频率为第200m测4个点。在曲线上选点时，必须包含平曲线主点桩（ZH、HY、QZ、YH和HZ）；（P41） 2.中线偏位检测的方法：角度交会法、距离交会法、极坐标法、后方交会法、无中桩坐标的中线检测、用GPS RTK技术检测公路中线；重点是角度交会法和极坐标法的计算（P41、44）； 第三章 纵断面高程的检测 第一节 水准仪检测纵断面高程 1.土石方路基纵断面高程一般每200m为一个检测单位，测4个桩号高程，4个桩号可随机取也可均匀取（P51）； 2.水准路线的三种布设形式：闭合水准路线、附合水准路线、支水准路线（P53）; 3.水准测量的原理是利用水准仪提供的水平视线，在已知高程点和未知高程点上竖立水准尺并读取读数，测定两点间的高差，从而