技术培训指引.PDF

技术课题 技术培训指南 透平油状态监控 前言 现代汽轮机和燃气轮机对透平油有着更高的要求。轴承会 承受更高的温度，更小的储油箱会缩短停留时间，而漆膜沉积相关 问题已成为焦点。由于润滑油是透平机正常运行的基本保障，因此 需要可靠的油品状态监控，以确保透平机长时间无故障运行。 透平油降解 有四个主要原因导致透平油在使用中发生降解。第一个 原因是氧化。当接触到大气中的氧气时，所有油均会在使用中 发生氧化。由于空气溶解在油中，因此氧化不限于发生在油箱中。 随着透平机中温度升高、流量加大和油箱停留时间缩短，氧气与 油会有更多的机会产生相互作用。 西门子 照片 第二个原因是热降解。透平油可能接触到透平机中的温度， 造成基础油和添加剂分子发生化学变化。此种反应的结果是形成 不容易溶解在油中的物质，该物质沉积在透平油系统中，造成 所有这些因素应在透平油寿命内持续进行监控。以下说明了 沉积物，并在某些情况下导致设备故障。 用于在用透平油监控的常用测试，测试可分为三类：理化性质， 污染测量和性能。 第三个原因是污染物。透平油会受到各种污染物侵袭，例如 水（特别是在汽轮机中）、粉尘和其它侵入材料、冲洗化学品以及 理化性质 诸如磨损金属等内生污染物。虽然这些物质不是导致油降解的 粘度ASTM D445 直接原因，但其通常会导致其它降解问题。诸如铜、铁和铅等磨损 粘度是任何润滑油的最重要的性能。粘度定义为油在一个 金属会催化氧化反应。水（特别是经化学处理的水）可对泡沫消除 给定温度下的流动阻力，并通过ATSM D445 标准进行测量。 和与水分离的能力造成相当大的负面影响。过度起泡可导致液压 当将粘度与透平油相关联，粘度的显著变化通常指示该油已被 控制系统响应缓慢、泵和轴承气蚀和安全问题（如果泡沫溢出油箱， 另一种油污染。在恶劣的情况下，粘度升高是过度氧化的结果。 并溅到地面上）。 基础油的热裂解（过热引起的）可造成粘度降低。 第四个原因是添加剂损耗。一些添加剂损耗是正常的和 此测试的结果按40°C厘斯报告。结果的典型范围宜为新油 可预见的。抗氧化添加剂在执行其功能时被消耗了。抗乳化剂有助 粘度的 。 、 或 ） +/- 5% HFAE HFB HFC 于油水分离，但如果接触到大量水污染，抗乳化剂可能被消耗掉。 防泡剂可通过超细过滤去除，或当长时间没有环流时可能发生 聚集。 1 总酸值（ASTM D974 ） 金属，按感应耦合等离子体（ICP） 总酸值（TAN ）是油的酸度指标，其测量方法是:用一种碱液 透平油中的金属含量可提供磨损状态、设备运行变化或潜在 （ ）滴定该油，并测定中和该油中的酸所需要的碱量。测量 污染问题的预警。但应记住，此方法检测到的金属尺寸限于非常 KOH 结果按mg KOH/g的被测油进行报告。总酸值测量出氧化过程中 小的金属颗粒（尺寸通常小于 微米）。这表明，如若产生此试验 8 形成的酸性产物。 无法检测到的大块磨损金属，则可能发生灾难性故障。 ASTM D4378 标准（汽轮机和燃气轮机用矿物透平油的 这里没有透平油金属量的具体限值。金属含量的趋势通常是 使用中监控）建议一个比新油值升高0.3～0.4 mg KOH/g作为警告 此试验的最重要方面。 限值。因为油中的酸可