文昌阁地区交通拥堵改善工程方案演示幻灯片.pptVIP

地下人行通道控制条件 1、横穿人防“782”干道，人防通道底标高-5.1m（相对标高）。 2、横穿现状雨污水管道，管底标高-7.77m。 3、占用永久绿地面积约145m2 4、紫藤街车道宽度9m，建筑间距13m。 5、紫藤街现状管线埋深0.7-2m左右。 人防“782”干道 人行通道 永久绿地范围 现状管线 紫藤街现状管线 方案一 方案一、左侧通道出口在停车场，右侧通道出口在绿地内。 优点：使用期间，不影响左侧区域内交通，施工时能减少管线搬迁，拆迁成本低。 缺点：占用地面停车场，造成停车场面积减少以及停车数量的减少，施工期间占用交通。 地道标高 （-9.0m） 现状管线埋深0.5-2.0m 方案二 方案二、左侧通道出口在时代广场地下室，右侧通道出口在绿地内。 优点：连接时代广场地下室，能够使地下连成一片，有利于后续开发。 缺点：容易与埋置深的管线相碰，管线搬迁工作量大，施工期间占用交通，地道标高与时代广场地下室标高相接存在一点难度，对时代广场的改造量很大，工期长。 接入时代地下停车场（-3.4m） 地道标高 （-9.0m） 现状管线埋深0.5-2.0m 方案三 接入金鹰地下一层（-4.0m） 方案三、左侧通道出口在接金鹰地下室，右侧通道出口在绿地内。 优点：连接金鹰地下室，能够使地下连成一片，有利于后续开发。 缺点：容易与埋置深的管线相碰，管线搬迁工作量大，施工期间占用交通，地道标高与金鹰地下室标高相接存在难度，对时代广场的改造量很大，工期长。 地道标高 （-9.0m） 现状管线埋深0.5-2.0m 合理化建议—增设信号灯方案 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 七 解放桥岗交通道口改造工程 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 地理位置图 解放桥 现状分析 1、解放桥东西向流量较大，交叉口过饱和。 2、泰州路渠化车道不够，一个周期内通过车辆较少，引起车辆积压，高峰期间尤其明显。 3、南北向泰州路转向流量较大，配时不够。 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 文昌阁中环疏解工程设计 现状中环线饱和度分析图 解放桥交叉口 解放桥-泰州路交叉口高峰小时流量为3574辆，其中东西南方向直行为主要车流方向，分别占交叉口总流量的22.6%、18.4%、14.3%，其次为东进口与北进口左转方向车流量较大，分别占交叉口总流量的10%、8.8%。 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 文昌阁中环疏解工程设计 现状中环线饱和度分析图 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 文昌阁中环疏解工程设计 现状中环线饱和度分析图 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 上海林同炎李国豪土建咨询有限公司 文昌阁地区交通拥堵改善工程方案 文昌阁地区 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 项目背景 一 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 文昌阁中环疏解工程设计 大虹桥路 苏北医院 便益门大桥 跃进桥 近年来,文昌阁所在的老城区域交通拥堵极为严重。2013年市政府将改善文昌阁地区交通列入民生项目之一。 本方案是根据市公安局牵头制定的《改善文昌阁地区交通拥堵问题方案》对建设内容部分提出的改善方案。 文昌阁节点 育才小学节点 解放桥节点 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 研究思路 二 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 本次研究主要是落实常委会通过的公安局的交通改善方案，并分析其合理性和可实施性，从工程措施方面，考虑对文昌阁交通进行改善。 结合正在实施的工程，做好衔接工作。 研究重点是落实方案的技术可行性论证，及工程实施后的评价。 根据研究的结论，提出存在的问题和建议。 交通疏解研究思路 合理性 可实施性 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 三 研究过程 研究过程 接建设局通知，于6月14日（周五）在建设局3楼会议室，建设单位向我我单位对《改善文昌阁地区交通拥堵问题方案》进行了交底，要求我单位深化研究该方案。 6月19日（周一）在市政建设处2楼会议室，我单位就文昌阁初步方案构想向建设单位、规划局、民防局、运管处、交警等部门进行了汇报。会上个单位就我单位提出的方案结合原来研究的成果提供了优化建议。 会后我单位于各与会单位进行了积极沟通，逐家走访了个部门，收集了相关研究成果，并就方案的可行性进行沟通。 7月1日（周一）在建设局3楼会议室，我单位就文昌阁初步方案构想向建设局以及建设处等管理部门进行了汇报。会上明确： 1、本次研究仅考虑公安局提出方案的技术可行性及其他优化建议，不做扩大研究。 2、考虑到地铁建设的不确定因素较大，因此，不对文昌阁地下内循环交通做深入研究。 3、解放桥岗已经纳入快速公交设计范围，不做深入研究。 4、考虑到工程的实施难度问题，不考虑通过路网疏解，解决育才小学上下学交通拥堵问题，对育才小学仅考虑停车场的实施可行性，及其他优化建议。 会后，我单位设计人员前往南京六中进行了考察。结