[管理学]第1章_运输管理基础__课件.ppt

四、运输与物流的关系 （一）运输与物流的联系 1、运输是物流系统的基础功能之一 2、运输合理化是物流系统合理化的关键 四、运输与物流的关系 （二）物流与运输的区别 1、物流是超出运输范畴的系统化管理 2、物流不同于运输只注重实物的流动，同时还关注信息流和增值流的同步联动。 3、物流的出发点是以生产和流通企业的利益为中心，运输只是物流管理控制的必要环节 4、物流的管理理念比运输先进 5、物流比运输更重视先进技术的应用 四、运输对象及运输参与者 货物是物流运输活动的对象，但是货物本省不能做出是否参与运输的决定，所以运输活动是否进行需要参与者做出决定。运输活动具体的参与者主要包括货物所有者、承办人、货运代办者等。 运输方式的研究过程中，如何做到运输合理化是一个非常重要的问题。需要仔细研究其要素，并避免不合理的运输方式出现，最终找到合理的途径。 课堂讲授 一、运输合理化的五要素 二、不合理运输表现形式 三、运输合理化的实施途径 （一）、运输合理化的五要素 1.运输距离 2.运输环节 3.运输工具 4.运输时间 5.运输费用 （二）、不合理运输表现形式 1.单程空载 2.对流运输 3.重复运输 4.过远运输 5.迂回运输 6.运输方式选择不当 ⑴弃水走陆 ⑵铁路、大型船舶的过近运输 ⑶运输工具承载能力选择不当 （三）、运输合理化的实施途径 1.提高运输工具的实载率 ——实载率包含两个统计内容： 单一运输工具实际载重与运输距离的乘积和标定载重与行驶里程的乘积比率。 运输工具的统计指标，是指在一定时期内，企业实际完成的货物周转量与运输工具的吨位与行驶里程的乘积百分比。 2.开展联合运输 ——将公路两端运输的优势与铁路、水运、航空的干线长距离运输结合起来，由一个总承运人安排“门到门”运输。 3.配载运输 ——配载运输是提高运输工具实在率的扩展方式，它充分利用运输工具的载重量和容积，合理安排装载的货物和载运方法。 4.扩大集装箱运输的份额 ——集装箱运输节省了装卸搬运的时间成本，也解决了散货发货前与到达后的短暂仓储成本。 5.“四就”直拨运输 ——“四就”直拨运输是指包括就厂直拨、就仓库直拨、就车站直拨、就车船直拨的运输方式。 物流运输“四就”直拨的具体形式 6.减少动力投入，增加运输能力 ——少投入，高产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源的投入，是少投入的核心。 减少动力投入的有效措施： ⑴满载超轴 ⑵水运拖排和拖带法 ⑶顶推法 ⑷汽车挂车法 7.发展社会化运输体系 ——要发展运输的大生产优势，实行专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。 8.开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁” 在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路，这种运输合理化的表现主要有两点： ⑴缓解运输紧张的铁路运输。 ⑵充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的优势。 课堂讨论 讨论内容： 讨论一下身边的汽车运输活动，看其是否符合运输合理化的情况。 思考与训练 1．运输合理化的五要素？ 2．运输合理化的实施途径 ? 3、运输需求函数与曲线 （一）运输需求函数：是用函数形式表示运输需求与其影响因素之间的基本数量关系。 ● 货运需求函数式：QD = f (A、B、C、P、E、…) 式中QD—货运需求量，A—自然条件、资源分布及生产力布局，B—经济发展水平，C—产业结构，P—运价，E—交通网状况…… ● 客运需求函数式：QD = f (A、B、P、E、…) 式中QD—客运需求量，A—经济发展水平（国民收入），B—人口状况，P—运价，E—交通网状况…… ●上述表达式只是运输需求函数的抽象形式，没有表示出自变量与运输需求量之间的具体数量关系。 注意：影响货物运输的因素与影响旅客运输的因素有很大的差别，国民收入和人口因素的变化是影响客运需求变动的特别重要的因素。 3、运输需求函数与曲线 （二）运输需求曲线：是假定运价以外的各种因素保持不变的情况下，运输需求量变化与运价变化之间关系的曲线。 4、运输需求的变动 （二）运输需求水平的变动——运价保持不变的情况下，由于其它因素的变动所引起的运输需求的变动 变化规律：D0 左移→ D1 ，需求↓； D0 右移→ D2 ，需求↑； 运输需求量的变动与运输需求水平的变动概念不同 5、运输需求弹性 弹性是指作为因变量的经济变量的相对变化与作为自变量的经济变量之间的相对变化之比值。 运输需求弹性：运输