公交楼注浆方案.doc

目 录 第一章 编制依据及编制原则 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制原则 2 1.3 国家、北京市现行有关规范、规程及标准 2 第二章 工程概况 3 2.1 工程概况及加固原因 3 2.2 工程地质及水文地质条件 3 2.3 地下管线、地上建（构）筑物情况 4 第三章 施工方案设计 5 3.1 主要设计内容 5 3.2 施工方法 5 3.3 注浆材料 5 3.4 注浆范围的设计 6 3.5 注浆孔的布置及注入顺序原则 6 3.6 主要注浆参数 6 3.7 施工监测控制指标 6 3.8 主要工程数量 6 第四章 施工部署 7 4.1 施工总体目标 7 4.2 项目经理部组织机构图 7 第五章 劳动力组织及设备配备 8 5.1 劳动力组织 8 5.2 主要施工设备配置 8 第六章 工程质量保证体系 10 6.1 质量控制 10 6.2 工程质量保证制度 10 6.3 工程质量措施 10 第七章 安全措施 12 第八章 注浆效果检测 13 第九章 文明施工措施 14 9.1 环境保护 14 9.2 现场管理 14 9.3 料具管理 14 9.4 消防保卫 15 9.5 环卫卫生 15 9.6 材料节约措施 15 第一章 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1、北京市勘测设计院所编制的《》。2、、我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。 、国家、北京市和建设部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 、依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。 1.2 编制原则 1、在充分理解《岩土工程勘察报告》的基础上，细致学习图纸，在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。 2、施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。 4、在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 1.3 国家、北京市现行有关规范、规程及标准 2、《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83） 3、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88） 4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 5、《北京市建筑施工现场管理基本标准》（91）京建施字第124号 第二章 工程概况 2.1 工程概况及加固原因 (3~4层)5.81m。车站南侧有?325燃气管、2600X2300热力沟；西侧路口管线众多，有2200X2000电力沟、2600X2300热力沟、?1400雨水管以及?300上水管；车站东侧有1600X1800电力沟。 车站中心里程为K24+18.4000，结构总长176.6m,结构型式为地下三层三（四）跨箱型框架结构。车站顶板覆土约3~4m，基坑深22.86~25.26m。三跨段基坑宽度22.7m~23.25m,四跨段基坑宽度28.3m~29.45m。 公交公司第二分公司办公楼为3层砌体结构，局部为4层。基础为条形基础，基础埋深为1.85m。 根据方庄站公交公司办公楼保护图要求： 1、公交公司第二分公司办公楼处围护桩采用?1000@1400mm围护桩,支撑采用4道锚杆+1道钢支撑（端头井采用4道钢支撑+1道倒撑），并采用深孔注浆加固保护房屋。 2、先对土体进行注浆加固，再施作围护桩。第一道钢支撑须及时架设。 3、房屋基础下注浆压力不宜超过0.1~0.2MPa，防止注浆破坏房屋基础。加固指标为：无侧限抗压强度不小于1.0MPa。浆液浆液、注浆参数根据现场试验确定。 根据设计图纸要求加固面积为×2.5＝m2（详见附图：）。 2.2 工程地质及水文地质条件 根据北京城建勘测设计院所提供的岩土工程勘察报告资料，该地段地质及水文条件如下： 2.2.1 工程地质条件 2011年9月提供的《北京地铁十四号线工程方庄路站（02合同段）岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》，场地范围内工程地质和水文地质如下。 拟建地质情况由上往下分别为：厚约米，往下为。2.2.2 水文地质概况 潜水（二）：稳定水位埋深14.80～15.90m，标高22.57～23.47m，主要接受侧向径流及大气降水补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。 层间水（三）：稳定水位埋深19.40～22.2m，标高16.1～18.87m，主要接受侧向径流及潜水补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。 层间水～承压水（四）：稳定水位埋深28.10～37.00m，标高1.10～10.17m，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、越流