单元二-自动变速器的结构原理与检修.ppt

（4）换档品质控制 为改善换档质量，以提高汽车的乘座舒适性，目前电控自动变速器的ECU通常从以下三方面来控制换档品质： 1)控制换档油压。 2)减小转矩控制。 3)N→D或N→R换档控制。 （5）自动模式选择控制 自动变速器ECU通过各个传感器测得汽车行驶状况和驾驶员的操作方式，经过运算分析，自动选择采用经济模式、动力模式或常规模式进行换档控制，以满足不同的行驶要求。 自动变速器ECU在进行自动模式选择控制时，主要参考操纵手柄的位置及加速踏板被踩下的速率高低，以判断驾驶员的操作目的，而自动选择控制模式。 （6）发动机制动作用控制 自动变速器ECU按照设定的控制程序，在操纵手柄位置、车速、节气门开度等满足一定条件时，向强制离合器电磁阀或强制制动器电磁阀发出电信号，打开强制离合器或强制制动器的控制油路，使其接合或制动，这样自动变速器就具有反向传递动力的能力，从而使汽车下坡或滑行时可以实现发动机怠速牵阻制动，以保证行车安全。 （7）超速行驶控制 只有当操纵手柄位于“D”位且O/D开关接通时，汽车才能升入超速档。当汽车以巡航方式在超速档行驶时，若实际车速低于40km/h，巡航控制单元向自动变速器ECU发出信号，要求自动退出超速档，自动变速器ECU还可以控制防止自动变速器在发动机冷却液温度低于60℃时进入超速档工作。 技能训练 训练项目1 节气门位置传感器的检修 1.训练准备 （1）LS400型轿车1辆。 （2）万用表1只。 （3）常用修理工具1套。 2.训练要求 掌握节气门位置传感器检修方法。 3.训练实施 节气门传感器的信号决定电控自动变速的主油路油压并和转速信号共同决定换挡油压。所以当节气门位置传感器出现故障时，将使电控自动变速器不能运行，甚至导致离合器或制动器打滑。 节气门位置传感器容易出现由于导线插接器松开接触不良、断路、短路或滑动电阻器磨损，使发动机负荷信号中断等故障。 检测节气门位置传感器 (a)插接器(b)电路 （1）节气门位置传感器的检测 1)目视检查。检查传感器及导线插接器有无锈蚀、松动。 2)检测传感器的电阻。拔去节气门位置传感器的导线插接器。 图2-6-32所示为节气门位置传感器电路接线端子图。用万用表测量节气门位置传感器的电阻值，将测量结果与标准值（参见表2-6-1)进行比较。如有不符，应调整或更换节气门位置传感器。 测量端子 节气门开度或节气门摇臂与限位螺钉之间的间隙（mm） 电阻（kΩ) IDL-E2 ≤0.40 0 ≥0.65 ∞ VTA-E2 全闭 0．34～0.63 全开 2.4～11.2 Vc-E2 任意开度 3.1～7.2 LS400型轿车节气门位置传感器检测标准 3)检测怠速开关的导通情况。将万用表接在节气门位置传感器插接器上。当节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门开启时，怠速开关应不导通。否则应调整或更换节气门位置传感器。 节气门位置传感器的调整 （2）节气门位置传感器的调整 1)拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉（图2-6-33a），将厚度为0.50mm的塞尺插入节气门摇臂和限位螺钉之间，同时用万用表测量怠速开关的导通情况（图2-6-33b）。 2)向节气门闭合方向转动节气门位置传感器轴，使怠速开关触点断开，然后再向节气门开启方向慢慢地转动节气门位置传感器轴，直到怠速开关闭合为止。 3)拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉。 4)分别用0.40mm和0.65mm的塞尺插入节气门限位螺钉和节气门摇臂之间，同时测量怠速开关的导通情况。当塞尺为0.40mm时，怠速开关应导通；当塞尺为0.65mm时，怠速开关应断开。否则，应重新调整。 训练项目2 速度传感器的检修 1.训练准备 （1）LS400型轿车1辆。 （2）万用表1只。 （3）常用修理工具1套。 2.训练要求 （1）能够检修速度传感器。 （2）能够正确判断速度传感器的好坏。 3.训练实施 由于电控自动变速器的速度传感器的信号决定速控油压（换挡油压）的高低。所以，当速度传感器及其电路出现断路或短路时，将会影响换挡点。 速度传感器的检修包括车速传感器和输入轴转速传感器的检修。传感器常见的损坏形式是导线及其插接器脱落，端子锈蚀、脏污而导致接触不良等。 （1）车速传感器的检修 1)目视检查：目视检查传感器安装有无松动，导线与线束插接器有无松脱。 2）传感器感应线圈电阻的测量： ①拔下车速传感器线束插接器。 ②用万用表测量传感器两接线端之间的电阻。不同车型自动变速器的车速传感器感应线圈的