长春地铁车体及内装演示幻灯片.pptVIP

车体内部布置 车顶安装型材 选用6063-T5的铝型材制造。车顶型材固定在海马吊和海鸥吊上。中顶板通过碳钢吊及简单过渡型材吊装在车顶钢结构上。 车体内部布置 3）侧顶板 侧顶板选用牌号6063的铝型材，窗区侧顶板上装有电视、扬声器、噪音检测装置；门区侧顶板上装有动态地图、门指示灯。侧顶板表面为喷漆处理，表面颜色为白色。侧顶板安装在车顶两侧,侧顶板为可开启式活门结构，通过销子固定在车顶海马吊上，侧顶板打开后，有机械支杆支撑，有挂钩保证侧顶板的开度，便于侧顶板内部的机构和设备的检修。侧顶板上的锁为压紧防松锁，用钥匙打开侧顶板上的锁后，可以打开侧顶板，从而检查侧顶板内部设备并检查折页的安装螺栓是否松动。 车体内部布置 车体内部布置 4）侧墙板 窗区侧墙板为铝型材和铝蜂窝拼装结构，四角侧墙板为玻璃钢材料。 车体内部布置 侧墙板上下两端通过连接型材和车体滑槽固定，墙板两侧通过角铝和立罩板连接，从而实现窗区大墙板的固定。 侧墙板上安装有广告框。 广告框由底板、面板、边框型材组成。通过螺钉将广告框与侧墙板固定。 车体内部布置 5）立罩板 立罩板为铝型材结构，表面喷漆。分布在客室侧门口两侧，每车16个。立罩板为分体结构，由立罩板体、盖板和毛刷组成。立罩板上部通过连接座把立罩板和海马吊连接在一起，从而实现立罩板的上部连接，下部安装点通过T形螺栓和钢结构焊接的帽形座连接，从而实现立罩板下部的固定。密封条安装在立罩板骨架内部安装支座上。盖板用尼龙搭扣固定在立罩板骨架上，简单美观。与地板接触地方设有0.8mm厚不锈钢踢脚线，表面拉丝，粘接到立罩板表面上，便于密封、清洁。立罩板上带有立罩板设备盒，用于安装安全锤、紧急解锁。立罩板设备盒材质为铸铝，面板上带有可击碎有机玻璃，紧急时可击碎面板，操作其内置设备。 车体内部布置 车体内部布置 6）客室间壁及端墙板 Tc车二位端设有间壁安装，Mp车、M车一位端和二位端设有间壁安装。 间壁主体材料采用3mm厚度玻璃钢结构，背面增加型材骨架。间壁表面喷漆处理。 间壁上设有检查门，打开检查门便于维修其内部设备。间壁上设有扶手。间壁下部有踢脚板，用0.8mm不锈钢板制成，表面拉丝，粘贴在间壁下部。 间壁安装分四部分构成，间壁顶板组成、间壁组成（左）、间壁组成（右）、挡板组成。 车体内部布置 间壁顶板与端墙钢结构、间壁顶板与车顶钢结构用螺栓连接，间壁组成（左）和间壁组成（右）与端墙钢结构用螺栓连接，并与地板用螺钉连接。同时，间壁顶板组成与间壁组成（左）和间壁组成（右）用螺栓连接。具体见下图： ? 车体内部布置 车体内部布置 7）地板及地板布 地板材料采用铝蜂窝地板，通过螺钉固定底架铝地板上。 地板下部通过橡胶垫进行支撑。橡胶座粘接在底架铝地板上。 在铝蜂窝地板的上表面粘接PVC地板布， 根据窗区、门区的划分对地板进行分块，窗区地板为三块，整台车地板为17块。 相邻铝蜂窝地板之间进行搭接，并以螺钉连接。铝蜂窝地板端部与底架铝结构用螺钉连接。 地板布粘接在铝蜂窝地板上。地板布厚度为3mm，具有抗压、抗拉、耐磨、防火、防滑、隔热、吸音、减震、耐酸、耐碱、寿命长、不开裂等特性，而且具有美观、易于清洁的特点。客室周边地板布用不锈钢踢脚线压住，施以密封胶，在门区处采用防滑踏板压住地板布。 车体内部布置 车体内部布置 8）防寒材 为降低车下设备(如空压机组、转向架等)主要噪声源区域的车内噪音，在底架铝结构上粘有汉高阻尼吸音板及厚度为15mm高性能保温纤维棉，达到减振降噪的作用。 同时在端墙、侧墙及车顶装有比重为32kg/m3的高性能保温纤维棉，隔断车内外的传热途径，更好的保持车内的温度。门区侧墙粘接13mm厚福乐斯。 在车顶空调机组区域粘接6mm厚福乐斯Armosound隔音材、6mm厚纳能6350隔音材及静香隔音材，达到减振降噪的作用。 车辆内部设备 地铁车辆车体及内装介绍 长春地铁运营一公司 LOGO 技术设备科 * 目录 1 车体结构 2 3 车体内部布置 车辆内部设备 车体结构 车体结构 概述： 车体分为带司机室的拖车、带受电弓的动车和不带受电弓的动车等三种。车体及内部装饰主要由承载结构、内装（包括地板、顶板、墙板）、设备（包括门、窗、座椅及扶手和立柱）、车内照明、列车广播及显示器件、空气调节装置、采暖装置等组成。 车体结构 材料及规格： 1、车体采用铝合金材料 2、车体规格： 车体车长: TC车: 20012mm MP、M车: 19000mm 车体