中欧高速公路景观分析详解.pptVIP

　中欧高速公路景观总体印象对比： 　　　 　　 产生差距的原因是什么？ 高速公路几何设计与景观设计相脱节 高速公路几何设计不能与地形真正协调 高速公路几何设计缺乏柔性理念 高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计 高速公路景观设计中表现出过于明显的人工痕迹 高速公路几何设计与景观设计相脱节 产生差距的原因是什么？ 高速公路几何设计与景观设计的脱节 高速公路几何设计不能与地形真正协调 高速公路几何设计缺乏柔性理念 高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计 高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹 高速公路几何设计不能与地形真正协调 具体原因： 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 缺少有效的计算机辅助手段 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 我国：考虑到经济因素，山区高速总是要进行填挖的。 欧洲：一旦碰到需要大量开挖的情况，马上就采用隧道或者桥梁 。 　随着国内高速公路建设向更高水平发展，类似于欧洲的高速公路设计技法将会更多地被应用。 高速公路几何设计不能与地形真正协调 具体原因： 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 对几何设计缺少精雕细琢,寄希望于景观设计中弥补 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 缺少有效的计算机辅助手段 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补 我国：设计任务急，一般都没有仔细设计和细致调整，没有体会到线位设计会对景观设计产生重大影响，只是想后面利用景观设计进行粉饰。 欧洲：设计周期长，又采取各种技术手段，包括计算机动画、虚拟形式等等，在他们看来对地形破坏最小的几何设计才是将来景观最好的设计 。 高速公路几何设计不能与地形真正协调 具体原因： 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 缺少有效的计算机辅助手段 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 规范、标准中的一些指标比较模糊，甚至一些原则未必正确。就算在几何设计中有心和地形协调，也会不知所措。 　不能够完全参考国外，必须结合国内具体的土地政策、居民生活特征等因素，制定符合各地区的应用指南。 高速公路几何设计不能与地形真正协调 具体原因： 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 缺少有效的计算机辅助手段 缺少有效的计算机辅助手段 我国：虽然目前在高速公路几何设计中CAD软件已经广泛应用，但是基本上都是为满足工程图纸服务的，解决与地形协调方面还很欠缺，尤其是三维动态方面很不成熟，更不用说考虑到驾驶员的生理和心理因素了。 欧洲：应用了大量高技术的辅助工具，在调整方案或者比选方案方面非常迅速和准确。 产生差距的原因是什么？ 高速公路几何设计与景观设计的脱节 高速公路几何设计不能与地形真正协调 高速公路几何设计缺乏柔性理念 高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计 高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹 高速公路几何设计缺乏柔性理念 具体原因： 不同地域没有自己独特的设计特征 边坡填土太高 不注重细节处理 不同地域没有自己独特的设计特征 我国：地域辽阔，但是各地只根据全国性的公路技术标准进行设计，缺乏地方特性。 欧洲：一方面国土面积较小，国家众多。一方面重视高速公路设计中的个性。 　充分利用技术标准所留下的发挥空间，根据各地不同的地域特色，在高速公路设计中展示自己的个性。 高速公路几何设计缺乏柔性理念 具体原因： 不同地域没有自己独特的设计特征 边坡填土太高 不注重细节处理 边坡填土太高 　每座桥都认真设计，使其和周边环境很好地融合，改变国内常有的“跨线桥会带来压抑感”的认识，把跨线桥作为高速公路景观的亮点 。 高速公路几何设计缺乏柔性理念 具体原因： 不同地域没有自己独特的设计特征 边坡填土太高 不注重细节处理 不注重细节处理 我国：常用矩型（梯型）块石边沟，不仅不安全也很不和谐，高速公路两侧伴随着两条灰白的色带，同时里面堆积许多垃圾，整个景观的氛围被破坏殆尽。 欧洲：基本上全部是浅碟形带盖边沟，上面一般都植草。 　国内已经有几条景观不错的公路采用欧洲的做法，比如宁杭（江苏段）和川九(川主寺至九寨沟)二级公路等，其效果非常好，成为交通部推荐的样板工程。 产生差距的原因是什么？ 高速公路几何设计与景观设计的脱节 高速公路几何设计不能与地形真正协调 高速公路几何设计缺乏柔性理念 高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计 高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹 高速公路