涧口河特大桥0#块托架计算书.docVIP

宝汉高速公路宝鸡至陕甘界工程BP10合同段 涧口河特大桥 连续箱梁施工方案0#块计算书 中交第一公路工程局有限公司 2010年5月18日 目 录 1、编制依据 - 3 - 2、工程概况 - 3 - 3、主要设计技术参数 - 5 - 3.1、材料参数 - 5 - 3.2、荷载系数 - 5 - 4、托架计算设计荷载 - 5 - 5、托架验算 - 5 - 5.1、托架计算 - 5 - (2).悬臂端托架强度及稳定性分析 - 10 - a.托架正应力分析 - 10 - b.托架剪应力分析 - 11 - c.托架变形分析 - 11 - d.托架斜撑受压构件稳定性分析 - 11 - (3).墩侧托架强度及稳定性分析 - 16 - a.墩侧托架斜撑受压构件稳定性分析 - 17 - (4).墩间段横梁及预埋件计算 - 22 - 6.结论 - 25 - 0#块托架设计计算书 1、编制依据 A、0#块施工图《陇汉线陕甘界至宝鸡高速公路两阶段施工图》 B、公路桥涵施工规范《JTJ 041-2000》 C、危险性较大工程安全专项施工方案编制与实例精选 D、钢结构设计规范《GB50017-2003》 E、混凝土结构设计规范《GB50010-2002》 F、建筑施工模板安全技术规范《JGJ162-2008》 G、材料力学 H、结构力学 I、路桥施工计算手册 G、结构有限元分析 2、工程概况 涧口河特大桥主桥0#、1#块纵桥向总长14m，前后由两个空心墩支撑，图纸设计0#、1#块在托架上一起浇筑，并一次张拉。8#及12#墩墩顶范围内0#、1#块（后简称0#块）纵向长为3米；9#、10#、11#墩为4m。8#、12#墩0#块墩身外侧悬臂为2m，其余主墩墩身外侧悬臂为1m。按最不利荷载原则选取8#、12#墩0#块设计墩顶托架，9#-11#墩墩顶采用和8#、12#相同结构的托架。0#块悬臂段底板宽为7m，厚度由1.7m变为1.0m；腹板厚度为0.65m；顶板厚度为0.3m，顶板宽度为12.9m。0#块三维实体图如下所示： 根据0#块的实际情况，拟采用墩顶托架现浇的方法施工。根据现有的材料，托架（三角架）采用两根36a槽钢作为主梁及斜撑，每侧悬臂段设置4道托架。托架顶采用2层分配梁进行力分配，下层以双背28a槽钢作为横向分配梁，分配间距为0.6m，共计7道，上层以双背20a槽钢作为纵向分配梁，分配间距以墩中轴线向两侧0.45m布设，共计16道。每侧翼缘板下采用4根40a工字钢做为支撑纵梁，其上支立钢管支架支顶翼板模板，翼板纵梁放置于墩侧托架上。0#块悬臂部份采用砂垛调整0#段底板坡度。块段浇筑完毕后可采用拆除砂垛的方法将悬臂部分底模拆除，前后两墩中间的现浇部分可采用降低放置在牛腿上的砂筒高度来拆除底模。布置图如下所示： 图1、0#块托架布置图一(单位:cm) 图2、0#块托架布置图二(单位:cm) 根据设计要求，0#块分两层浇筑，第一层浇筑高度4.5m，重力由托架承担，第二层浇筑高度为5m，重力由第一层混凝土和托架共同承担。墩内封顶支架采用钢牛腿支撑，牛腿顶部放置砂筒，其上横向前后各放置一根20a工字钢，横向工资钢上铺设纵向分配梁，纵向分配梁为间距20a工字钢0.6m。横向分配梁上支顶钢管架，钢管沿分配梁间距为0.6m。 3、主要设计技术参数 3.1、材料参数 A、钢筋砼容重G砼=26KN/m3； B、弹性模量E钢=2.06×105Mpa C、材料容许应力Q235钢[σw]=145Mpa，[τ]=85 Mpa 3.2、荷载系数 砼超载系数：k1=1.05 浇筑砼时的动力系数k2=1.2 4、托架计算设计荷载 根据《公路桥涵施工规范(JTJ041-2000)》，托架的竖向荷载包括钢筋混凝土的自重(取26kN/m3)和人员机具作用在模板上的荷载(取2.5kPa)；托架的设计荷载还包括模板自重和托架自重。其中各项取值为： a.内膜、底板砂垛及分配方木作用在底板上的荷载：悬臂段为9.1kN/m2,墩间段为3.707KN。 b.根据箱梁设计图计算得出悬臂部分腹板重65.892t；翼缘板重13.499t；底板和顶板重50.006t，总计129.397t。 c.依据箱梁设计图纸计算得出墩间段腹板重158.08t；翼缘板重26.9984t；底板和顶板重211.1824t,总计396.2608t。 d.由于0#块分两次浇筑，作用在托架上混凝土的重量按0#块第一次浇筑高度的120%考虑。托架验算时同时考虑侧模及其支架和第一次浇筑时混凝土作用在托架上的荷载。 5、托架验算 5.1、托架计算 (1).悬臂端托架受力分析 0#块悬出部分底板第一层双背20a槽钢分配梁间距按下图所示进行布设： 图3、20a工字钢分配梁布置图 根据每根工字钢处混凝土