改建铁路X隧道施工组织技术方案 .docVIP

某隧道施工组织方案 一、编制依据 1、改建铁路重庆到怀化线重庆北至涪陵段增建第二线工程《 投标文件 》； 2、施工承包合同《渝怀铁路重庆北至涪陵段增建二线工程建设施工合同》； 3、《中华人民共和国安全生产法》； 4、《铁路运输安全保护条例》； 5、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》； 6、铁路隧道施工规范； 7、铁道部颁布的现行《设计文件》、《铁路工程施工质量验收标准》；中铁12局集团现行编制的《三标一体化》文件及相关要求； 8、《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》成铁运【2008】780号 9、中国中铁二院关于重庆北至涪陵段增建第二线工程施工设计图纸； 10、本企业拥有的科技成果、工法成果、机具装备、技术水平及施工经验；现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 11、与设计及其他科研机构技术交流资料； 12、重庆市各类材料调查及交通运输情况等； 13、重庆市政府对环境保护等方面的具体规定和要求及当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成该隧道的工程施工，制定施工组织设计编制原则如下： 1、管理人员与施工队伍：项目部由具有丰富铁路施工经验的人员组成，施工队伍由具有同类工程施工经验的专业队伍组成，专业化施工； 2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产；编制实施性及可操作性强的施工组织设计，超前于施工，切实起到指导施工的作用； 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，充分发挥设备的系统生产能力； 4、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工。 5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效，坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令。 三、工程概况 1、工程简介 本隧道位于重庆江北区复盛镇和五宝镇境内，属山貌地区。起讫里程为YDK50+976～YDK54+165，全长3189米，最大埋深405m，YDK54+100～YDK54+165邻近既有黄家湾隧道，线间距在23m～25m间，隧道为“人”字坡，自进口至出口分别为1374m的3.0‰的上坡，1815m的5.3‰的下坡。 我部施工进口端1594.5m，里程为YDK50+976～YDK52+570.5。 隧道穿越侏罗系中统新天沟组（J2x）泥岩、页岩夹砂岩，侏罗系下统自流井组（J1-2Z）泥岩加砂岩、页岩，侏罗系下统珍珠冲组（J1Z）泥岩加砂岩、页岩，三叠系上统须家河组（T2xj）砂岩夹页岩及煤层煤线，三叠系中统雷口坡组（T2l）白云岩、岩溶角砾岩、泥灰岩，三叠系下统嘉陵江组（T2j）白云岩、灰岩、岩溶角砾岩。隧道穿越明月峡背斜，有杜家湾1#逆断层及杜家湾2#逆断层，节理裂隙发育，地下水发育，YDK50+976-YDK51+097段地下水对砼具硫酸盐H1型侵蚀性，YDK51+930-YDK53+435段地下水对砼具硫酸盐H2型侵蚀性。 (1)地形、地貌 隧道范围内地处低山地貌，线路垂直穿越明月峡山脉，山脉呈脊状，山顶最大高程633米，相对高差400米。地形起伏较大，进口端自然坡度为10°～30°，山顶部分多形成溶蚀槽谷地貌，溶沟、溶槽溶洞、落水洞、洼地发育，植被茂密，灌木杂草丛生，村舍稀少，以农田、旱地为主。 (2)地震动参数 隧区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，1989年11月29日，相邻地区铜锣峡，背斜统井地区发生5.2～5.4级地震，震中距隧道20多公里，对测区有明显影响。 (3)水文地质条件 地表水：山顶地形起伏较大，岩性多为灰岩，地表岩溶发育，降水下渗快，地表无明显之溪沟水流，井泉露头稀少，成为严重缺水区。 地下水：区内地下水较丰富，根据地下水的赋存条件和汗水介质特征，可分为碳酸盐岩溶水和碎屑岩类裂隙水，主要含水层为砂岩、灰岩及砂岩裂隙水和岩溶裂隙水为主，直接受大气降水、沟水、塘水等补给，根据既有线施工资料，隧道洞身标高位于岩溶水垂直循环带。地下水动态变化，受大气降水影响明显，枯季水小或断流，雨季流量增大。 隧道进口端分段涌水量见表3-1 表3-1 进口端分段涌水量表 序号 段落 预测涌水量（T/d） 1 YDK50+976～YDK51+620 130 2 YDK51+620～YDK51+990 300 3 YDK51+990～YDK53+395 7030 4 合计 7460 经计算进口端涌水量为7460T/d (4)不良地质与特殊岩土 ①岩溶 隧道穿越雷口坡（T2l）、嘉陵江组（T2j）地层，以灰岩、白云岩、岩溶角砾岩、角砾灰岩角砾状灰岩为主，该两套地层位于明月峡背斜两翼，岩体挤压现象明显，且受断层影响，岩体破碎，构造节理、裂隙发育，加