高速公路三水至怀集段XXX大桥挂蓝施工方案 .docVIP

互通连接线绥江大桥（L匝道桥） 第一联悬灌施工技术方案 一、工程概述 绥江大桥自LK0+623.27起，在横山侧跨县道X422后跨绥江在5#墩处向右引出R匝道桥，L匝道桥主跨桥宽21m。 L匝道桥分左右两幅，左幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（2×22.5+6×18.88）+钢筋混凝土连续箱梁（3×17.92）；右幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续箱梁（22.89+24.34）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（15.61+5×17.84）+钢筋混凝土连续箱梁（3×20）。 L匝道桥第一联左右幅共计混凝土2642m3,为预应力混凝土连续刚构箱梁，最大水平预应力2929.5KN。 二、施工准备 根据本工程规模配备各种施工管理人员，由项目经理负责全面管理工作，项目副经理负责生产及施工的日常工作，设置工程部、质安部、试验室、计划合约部、测量组、机材部、财务部、综合部。（见组织机构图） 1、材料：绥江桥上部构造所用的钢筋，水泥、砂、碎石、外加剂等施工用料现已进场，数量满足开工需要。后期材料严格按照项目部月度材料计划要求进场。各种材料进场必须由物资人员报试验人员检测。所用的C50混凝土配合比已经通过中心试验室的审批。 2、机械设备：施工所用的悬浇施工挂篮、汽车吊、钢筋加工、混凝土拌和设备、混凝土运输车、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足前期开工需要。 3、人员：上部构造施工的现场技术管理人员及施工班组人员进行了相应的岗前培训和考核，通过考核持证上岗。管理人员已经通过监理及业主组织的履约检查，施工人员满足施工进度需要。 4、试验及测量：项目部试验人员均持证上岗，所有人员考试合格。试验室临时资质已经审批。测量仪器已经通过年检并能够满足施工进度及质量 要求。前期测量复核工作已经完毕。 投入此分项工程的施工人员 序号 工种 人数 备注 1 模板工 20 2 钢筋工 30 3 杂工 10 4 机械司机 10 5 管理人员 4 6 张拉人员 6 投入此分项工程的施工机械设备 序号 机械设备名称 数量 备注 1 模板 1500平方 2 三角挂篮 8套 每套2个含模板 3 混凝土输送泵 1套 HBT80 4 钢筋弯曲、切断机 2套 5 电焊机 8套 6 吊车 1台 25T 7 钢筋调直机 1台 8 张拉设备 4套 2套YCW400型 2套YC75 9 压浆机 1台 三、总体施工方案 根据施工现场实际情况及我单位的施工设备及经验，绥江大桥左右幅第一联预应力混凝土连续刚构箱梁采用悬臂挂篮法，左右幅依次施工。 预应力混凝土连续刚构箱梁0#块采用墩顶设牛腿托架施工，模板及支架全部采用挂篮构件，模板及支架配置2套，单幅1#、2#墩同步进行。边跨(0#台、3#墩)10#块采用满堂支架进行施工。 挂篮施工每段一次浇注成型，灌注后必须进行覆盖养生，达到设计强度85%和四天龄期要求后施加预应力并压浆后挂篮方可前移。 悬灌挂篮采用原路桥华南公司在广东清（远）连（州）高速B4标（主跨100m）的三角挂篮进行改制，单套挂篮(含模板)重43T,该挂篮主要构件按200T承载力设计，挂篮4对 8套，按单幅每一主墩1对布置。施工时两套挂篮同时施工右幅，先进行边跨合拢，再进行中跨合拢，最后拆除支架，完成体系转换，待右幅施工完毕再施工左幅。 挂篮每节段施工周期为10d，其程序与作业时间如下： ①挂篮外模卸落、拆内模、底模，将挂篮移至下一孔位置1d ②安装底模、整修模板、调整标高、设置预拱度1d ③绑扎底板、腹板钢筋，铺设预应力管道，安装锚具1d ④安装内侧腹板模板、管道内穿钢绞线0.5d ⑤安装顶板模板，绑扎顶板钢筋，0.5d ⑥对称浇注混凝土,养生5 d ⑦施加预应力，压浆1d 四、主要分项工程施工技术方案 1、0#块施工 0#块施工工艺流程： 调整→腹板、底板钢筋绑扎→底、顶板波纹管定位→报检合格→混凝土灌注→加固立内箱模板→绑扎顶板及翼缘板钢筋→顶板波纹管定位→报检合格→混凝土灌注→养生→张拉、压浆 0#块支架的受力检算、0#段箱梁模板 底模模板均采用定型组合钢模板。在上因箱梁左、右的腹板位置承重最大，为变形，故在此处。侧模板利用已加工好的挂篮侧模板。侧模底部和上部均采用20的拉筋间距对称拉，以确保其稳定性。、普通钢筋绑扎按施工设计图纸和施工技术规范的要求对钢筋原材料进行加工制作。所有的钢筋制作及加工均在钢筋加工场地进行。汽车吊往上运输的方法进行。绑扎时首先绑扎箱梁的底板钢筋、然后腹板钢筋最后绑扎箱梁的顶板钢筋和顶板预应力波纹管。钢筋的保护层采用垫块，同时坚决杜绝漏筋现象发生。在钢筋绑扎过程中，随时接受现场监理工程师的监督与