平安城市视频建设项目需求.doc

平安城市视频监控应用管理平台 二〇一二年月目 录 1 1 2 总体结构 1 3 建设目标 1 4 建设内容 2 5 总体要求 2 5.1 设计原则 2 5.2 设计依据 5 6 基本要求 6 7 基础平台主要功能需求 7 7.1 系统管理 7 7.2 视频信息管理 7 1、实时监控 7 2、录像检索、回放 8 3、远程控制 8 4、视频分发 9 5、报警接收管理 9 6、视频巡逻 10 7、视频编辑 10 8、布控拦截 11 9、比对报警 11 10、其他交通管理应用 11 7.3 视频案情库 11 7.4 PGIS应用 11 1、展示 11 2、图像与警情联动 12 3、PGIS报警预案 12 4、地理信息查询 12 5、交通信息查询 13 6、路径信息查询 13 7、统计分析 13 8、路口图形化布点 14 9、点位历史资料检索回放 14 10、点位设备参数和状态查询 14 11、车辆轨迹实时刻画显示 14 12、可视化调度 14 13、电子沙盘 15 14、可视化警情分析功能 15 15、电子预案匹配功能 15 7.5 关联查询 16 1、机动车数据查询 16 2、特殊数据查询 16 3、车辆轨迹查询 16 4、设备及工作状态查询 16 5、其他信息系统的深度关联查询等 16 7.6 统计分析 17 7.7 卡口管理 17 1、实时布控管理 17 2、报警管理 18 3、车辆数据查询 19 4、车辆轨迹刻画 20 5、统计分析 20 7.8 数据存储与管理 21 7.9 运维管理 21 7.10 平台管理功能 22 1、成果管理 22 2、权限管理 22 3、布控、黑名单、红名单管理功能 23 4、数据统计查询、导出 24 5、数据导出 24 6、授时服务 24 7、安全管理功能 25 8 应用平台主要功能需求 26 8.1 智能视频信息管理 26 8.2 智能视频研判分析 26 1、跟车关联分析 26 2、套牌车辆分析 27 3、机动车活动规律智能研判 27 4、数据钻取 27 5、趋势分析 27 6、关联比对 28 7、案事件关联管理 28 8.3 智能视频时空分析 28 9 平台技术指标要求 29 1 概述建设背景总体构 图1 总体结构 目前市各区县局均已建成一定规模的视频监控系统，同时各区的卡口系统也在建设或完善的过程中。，统一规划了两个平台：形成统一的数据管理及信息应用标准，以实现全市资源共享，为科技强警、保障社会稳定提供技术支持。 3 建设目标 通过合理规划、科学设计、分模块建设建立起一个综合型道路监控综合应用系统。根据应用特点合理区分应用网络（监控专网还是公安网）和场景，层次化、差异化布局功能设置，最终建成“一个平台、两张网络、四道防线”的道路监控体系。 建设内容 建设平安城市视频监控综合应用管理平台，实现综合应用管理平台一站式统一门户功能、PGIS信息展示、车辆特征数据查询、车辆轨迹查询、情报研判集成、交通管理集成、治安管理集成、案件侦查集成、指挥中心集成、运行管理、成果管理及其他实战应用软件功能。总体要求 设计原则 先进性 采用先进的技术架构和设计方法，融合先进的管理思想，使用分布式系统架构和海量数据的实时处理存储技术，确保系统捕获率高、识别准确、读写快速、操作便捷，具有结构化程度高、易扩展、兼容性好、易升级等特点，能满足各类用户业务需求和实际应用。 实用性 实战要求为首要目标，充分保证满足公安部门的实际应用效果，将大幅提升公安管理部门的快速反应能力和管理水平。此外，采用各项先进、可行的技术手段，解决高清卡口设备运行中存在的普遍问题，确保了设备的运行效果。 可扩展性 由于技术和需求在不断的发展，对系统功能和建设规模，建设质量的要求也将不断的增多。这就需要系统具有良好的可扩展性。具有随着系统应用和终端用户的增加，及业务量的加大，数据交换系统可通过服务器等硬件设备的添加而实现，则无需对系统逻辑构架、系统应用或业务应用进行改动的特点。的系统接口具备良好的扩展性，可方便兼容更高分辨率的高清晰摄像机，且无需改动软件，仅通过软件设置即可实现。系统对数据交换系统的选型遵循开放的技术标准，保证构架内外现有的、可能增加的不同应用模型系统可以通过开放标准集成，例如对车辆前排司乘人员面部特征的自动识别、对车辆品牌标志的自动识别，对路面交通事件的及时响应、区段平均车速的测量、全程交通诱导、无线报警、短信服务等，仅增加相关模块和设备即可实现，最大限度保护了已有投资。 开放性 为降低由技术本身的限制而产生的对数据交换平台的发展带来的风险，保护用户在IT 上的长期投资，最有效地规避风险，因此，本系统对数据交换平台系统的选型遵循开放的技术标准，保证构架内外现有的、可能增加的不同应用模型系统可以通过开放标准集成。 兼容性